日前,网通社从几何汽车官方获悉:吉利几何C在北京地区正式上市,共推出5款车型,补贴后12.98万-18.28万元。几何C采用“多维流动生命体”设计理念,整体设计
导语日前,网通社从几何汽车官方获悉:吉利几何C在北京地区正式上市,共推出5款车型,补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。几何C采用“多维流动生命体”设计理念,整体设计简洁灵动。续航方面,新车共推出400km和550km两种续航的车型。
吉利几何C 厂商指导价 | ||
续航 | 车型 | 补贴后售价(万元) |
400km | C版 | 12.98 |
C+版 | 13.98 | |
C+Pro版 | 14.98 | |
550km | C++版 | 16.28 |
C++Pro版 | 18.28 |
新车回顾:
几何C采用“多维流动生命体”设计理念,前脸造型灵动简洁,头灯设计被称为“光棱之刃”,内部由80颗LED光源构成,科技感极强。同时新车采用封闭式格栅设计,下方配备了主动进气格栅,可根据车辆行驶速度调节开合角度。同时两侧设计了导风槽,可以起到优化空气动力学表现的作用。
几何C侧身线条修长,搭配流线型腰线可以降低风阻,据吉利汽车官方介绍,几何C的风阻系数仅为0.273Cd。同时新车还采用了时下流行的隐藏式门把手,在优化风阻的同时也增强了整车科技感。
车尾设计饱满圆润,尾灯采用贯穿式设计,连接两侧灯组的灯带上方印有几何的英文标识,视觉效果醒目。此外,这款车下保险杠造型运动,底部黑色护板两侧与车头相呼应,整体营造出更加运动的视觉效果。
内饰设计方面,几何C内饰布局与几何A基本一致,旋钮式换挡机构和蜂窝状触摸按键同样出现在几何C上。此外,4.2英寸行车信息显示屏和12.3英寸触控大屏等配置也都有所保留。同时,几何C还配备了同级仅有的HUD平行显示系统,可以将时速、导航等信息投影到前风挡,保障行车安全。
动力方面,几何C采用来自日本电产的永磁同步电机,最大功率为150kW,峰值扭矩为310Nm,同时新车电池配备了ITCS3.0电池智能温控系统等技术,其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本。
石瑞高级编辑 2020年08月05日
石瑞高级编辑 2020年07月28日
石瑞高级编辑 2020年07月28日
吉利现在的增长速度太迅速了
一直就对新能源汽车情有独钟,看到几何C曝光之后,感觉这外观也太有冲击力吧。
从几何A的续航来看,几何品牌的续航还是非常实打实的
从几何A的续航来看,几何品牌的续航还是非常实打实的
还原度很高,跟概念图几乎一模一样,外观内饰只能用内外兼修来形容。
看照片车身线条沟痕感很强,运动感十足
电车还是考虑考虑吧
我很喜欢几何C的内饰风格,简约的设计搭配上几何元素,车内一览无遗的干净,科技感贼强
几何元素的风格本来就是科技感满满,再加上简约式的设计,很有未来感。
支持新能源车,大有市场
这样的建议国家给些补贴
本想通过电动汽车来提高起步点,实现国产汽车的湾道超车,结果电机又让日本领先了。真是无语。
预算之内,这周末去看,可以的话就订车了
明天去店里试试车
后悔药买一包。这种车以后环保这么办