最近长城汽车“一场关乎生死的思辨”刷屏汽车领域，魏建军在企业成立三十周年之际，选择了用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，并用实际行动进行了大刀阔斧的改革。

7月20日，网通社从官方获悉，长城汽车三大技术品牌正式发布，分别为柠檬平台、坦克平台以及咖啡智能。据了解，这三大技术品牌将作为魏建军改革的重要支点，带领长城汽车走出“危机”，迎接未来新挑战。

在发布会现场，长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示：“面对变革，长城汽车要构建以用户为中心，以商品战略为龙头，以四大品牌为作战群，以单车型为作战单元，以研发、产品数字化、配套采购、生产生技及营销为资源平台拉通业务运作，以财务、人力、品质、流程、企业数字化等职能平台为支撑的组织运作体系，加速组织变革。”

之所以用“柠檬”定名，长城汽车官方的解释是：柠檬是一个全球消费者认同的消费符号，自然、灵动以及愉悦是它的代名词，这些都与长城汽车近年来不断推进的全球化进程以及年轻化相契合。

除此之外，网通社还认为，柠檬也是“酸爽”的代名词，一方面如此先进、且领先的平台着实让竞争对手“酸”了一把；而另一方面，更为智能的技术，也更加符合年轻消费者的口味，可谓让这个群体“爽”了一把。

据了解，柠檬平台是长城汽车面向未来十年所推出的高智能模块化的平台，其中涵盖了438个基础模块，以及113个标准模块。

柠檬平台可适应的车长范围涵盖4,200毫米-5,100毫米，车宽范围覆盖1,830毫米-1,975毫米，可支撑A0-D级不同级别的SUV、轿车、MPV，以及不同品类的车型开发。此外，基于柠檬平台打造的车型，车身俯仰角减少50%，转向干扰力臂减少16%，整车质心降低30%，转向精准提升16%，车身侧向刚度增大15%，从而使得车辆的协调性、操控性、舒适性大幅度提升。

在燃油动力方面：该平台将搭载1.5升和2.0升两种排量，共计4款发动机。在发动机热效率方面，2021年长城汽车常规发动机的热效率将达到41%，混合动力发动机的热效率可达42%；而预计到2025年高效发动机热效率将达到51.5%。

与发动机匹配的变速箱有两款，除了搭载7DCT外，还有一款全球首次公开发布的9速湿式双离合变速箱，该变速箱分为常规、P2两个版本，扭矩容量为400牛米，传动效率可达96.2%。

在混动方面：长城汽车分别打造了混联DHT和P2/P2+P4两种不同形式的混动架构，其中混联DHT是全球首发的两档油电混合专用动力系统，可以根据不同路况切换串联或并联进行驱动；P2/P2+P4动力将拥有更加强劲的动力，以C级SUV为例，百公里加速时间仅为4.3秒，最高车速可达245km/h，纯电续航里程为95公里或184公里。

在纯电动力方面：该平台涵盖两驱和四驱两种动力模式，以及多种版本的电池续航可灵活搭配，动力电池还拥有三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池等多种形式。以A级SUV为例，其续航里程可达700公里，四驱版本百公里加速时间仅为4.4秒。此外，所有的动力电池都将通过最苛刻的电池安全测试。

在氢能源动力方面：第一代FCV动力将于2021年推出，其续航里程可达900公里，百公里加速时间将小于8.9秒；第二代FCV将于2023年推出，将匹配D级SUV，其续航里程可达1,100公里，百公里加速时间为4.56秒。

此外，在安全性方面，长城汽车从乘客安全、车辆安全、行人安全三个维度开展安全性能的开发，多达124种的工况测试以及8,000多次的虚拟仿真迭代优化，从而满足全球最苛刻的碰撞要求。

第二个平台的命名同样颇具看点，长城汽车将其称为“坦克平台”。提到坦克，大多数人首先想到的是高科技、安全、可靠以及强大的越野作战性能，这些标签同样是一款优秀的越野车必备的素质，由此可见长城汽车对于该平台抱有非常高的期许。

坦克平台同样基于模块化进行打造，可以支持B级到D+级不同的级别，轴距适用范围2,750毫米-3,750毫米，涵盖SUV、皮卡两大品类的开发，从而打造专业的纵置非承载式越野平台。

坦克平台涵盖了汽油、PHEV、HEV共三种动力形式，所配备的发动机主要有2.0升、3.0升两种直喷增压发动机，其中3.0T的最大功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛米，并实现了38%的热效率。此外，坦克平台还将搭载中国首款纵置9AT变速箱。

在越野参数方面，坦克平台拥有≥36.3°的接近角、≥37.2°的离去角、≥24°的纵向通过角、最小离地间隙224毫米、涉水深度达965毫米、100%的爬坡度等强大越野参数。而在四驱方面，还配备了三把锁、主动悬架、坦克调头、主动稳定杆、电控减震器、专业四驱等配置。

对于第三个技术品牌，长城汽车采用更加生活化的命名方式——咖啡智能，官方认为，咖啡代表着品质升级、个性化以及全球化，并希望能像星巴克一样重新定义“第三空间”，而长城汽车计划用“咖啡智能”重新定义汽车，要让汽车成为“移动第三空间”。

长城汽车还希望，咖啡智能将成为可生长的移动多变空间，其涵盖智能座舱、智能驾驶和全新的电子电器架构，从而成为驱动企业向着全球科技出行公司转型的数字引擎。

据悉，在智能驾驶方面，长城汽车基于咖啡智能系统的L3级别自动驾驶，采用可扩展的架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至是更高级别自动驾驶。

在电子电器架构方面，咖啡智能将赋能长城汽车3.5以及4.0代的电子电器架构，并支持千兆以太网、5G、V2X等丰富的应用场景。

在智能座舱方面，以多元化移动空间、端云一体的计算平台、跨系统开放框架形成内核，同时围绕人、车、路、环境协同、车内外720°无缝感知能力，并借助端云一体的感知技术，从而让汽车融入到城市和智能交通系统之中。

写到最后：从长城汽车“每天进步一点点”的企业理念，再到魏建军董事长“居安思危”的变革举措，无不体现着这家拥有三十年造车经验的民营车企对于市场的敬畏。尤其在疫情期间，“卖惨”成为某些企业逃避问题的“法宝”，并且屡试不爽，在这些不良风气下，长城汽车的“反脆弱”意识显得尤为可贵，并且一口气发布三大技术品牌，也足以体现魏建军董事长对“变革”所下的决心有多大。长城汽车能不能“活过明年”，让我们拭目以待吧！