把"芯"拿给你看 探秘Jeep大指挥官的"硬核"实力原创

今年1月,中保研公布了Jeep大指挥官的碰撞测试结果,其中车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全等三项测试均取得了G的评级。在严苛的标准下,Jeep大指挥官能得到这样的成绩,在一定程度上证实了它很强的安全性。5月28日,广汽菲克对Jeep大指挥官进行了“解剖”,以更直观的方式展示Jeep的领先制造工艺。接下来,我们就一起探寻Jeep大指挥官硬核实力的深层故事吧。

展示于广汽菲克长沙工厂门厅处的Jeep大指挥官被“解剖”的非常彻底,一侧车门被完全卸去,可以清晰看到车厢内的内饰水准;副驾驶座位和轮胎也被拆除了部分,悬架等系统一览无遗。细节敢于如此坦荡真实,也充分展现了广汽菲克对旗下产品品质的十足信心:好车,就敢让你看得更清楚。

硬核安全——热成型钢配合飞行激光焊接打造高强度车架

在车身强度上,Jeep大指挥官在A柱、B柱和顶棚等部位都采用了热成型钢,其强度是普通钢材的3-4倍,双层近4毫米厚,它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料,钢材强度最高达到潜艇级的1350Mpa。

官方介绍,采用热成型钢的大指挥官可以支撑42座10米大巴车压顶的重量,在事故发生时,足以给予车内人员充足的安全空间。另外,车门采用的是一体成型工艺,使得车身整体形成安全笼式车身,能时刻保护驾乘人员的安全。

同时,Jeep采用了先进的飞行激光焊接技术来提高车门精度和强度,的“管板结合”结构也有效提升了座椅的抗压变形能力,确保全路况环境下的车身刚性,让车主的每一次举家出行都能足够安心。

硬核品质——人性化科技全面增强驾乘舒适度

除了硬核安全的车架,大指挥官还应用了多种人性化科技来提升驾驶舒适度。比如大指挥官在A、B、C柱以及仪表机舱等重要位置都填充了发泡材料。通过车身空腔泡沫填充工艺减少空腔内空气流动,可以有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。在填充材料方面,Jeep选用了新一代发泡材料,整车填充量达到1.5kg以上,并且超过20%的原材料提取自大豆,玉米等植物油,发泡膨胀系数更高,更加环保,能够给客户带来完美的车厢静谧驾乘体验。

同时,作为车辆前部的一个重要部件,水箱支架如持续颠簸行驶,容易造成变形或开裂,Jeep在设计之初便考虑到SUV势必会在连续颠簸路况下行驶,因此采用钢塑混用材质,使其高温颠簸时的形变开裂风险降到最低,保证安全使用,解决用户驾驶的后顾之忧。

此外,广汽菲克Jeep充分考虑SUV的用车特点会导致户外环境树枝砂石对漆面的损伤,因此采用德国巴斯夫和美国PPG油漆,这种车漆比普通漆更厚更硬,更抗老化。同时,广汽菲克还将独有专利“电泳‘0’打磨技术”应用于Jeep车型的涂装生产中,涂装质量更高,车身更不易被腐蚀,漆面也更平整。

硬核操控——高强度一体式铸件,大牌零部件提升操控体验

为提升Jeep车型的操控性能,Jeep对重要零部件的选择极其严苛,比如底盘重要部件之一的前悬下摆臂,Jeep自由光和大指挥官均采用了一体式铸件,强度更高,耐久更好,更适合全路况环境下行驶。

而作为刹车系统重要部件之一的刹车盘,广汽菲克Jeep对制动热衰减的要求更高。大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品,独特的蜂窝状通风孔,可以有效减小热衰减,即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。

此外,Jeep的涡轮增压器也有更多产品力优势。好的涡轮增压器只需要较小的废气冲力即可推动,迟滞更小。大指挥官采用了来自霍尼韦尔的小惯量涡轮,即使在低转速下也可推动涡轮工作,可以有效减少低速状态下的涡轮迟滞,响应迅捷,输出强劲而平顺。

写在最后:广汽菲克Jeep这波真材实料的解剖车实力秀,可以让大家更好的了解到大指挥官的高强度车身、高品质零部件及先进工艺的应用,再一次诠释了“不是所有SUV都叫Jeep”。但口说无凭,眼见为实,如果你想以更直观的方式了解大指挥官的硬核实力, 也可以直接到经销商展厅探秘。据介绍,首批45台大指挥官解剖车已陆续运抵全国各地部分经销商展厅展示,有兴趣的朋友不妨去看看。

(图/文 网通社 白云鹏)
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