荣威RX5 PLUS在国内算是近期热度比较高的一款紧凑级SUV了，除了荣威品牌在国内的影响力、荣威RX5车系带来的良好口碑等光环的加持以外，新车12.28-13.98万元的预售价想必也打动了不少消费者。作为荣威品牌的未来的主销产品，荣威RX5 PLUS自身其实有不少可以聊的亮点，除了已经被公布的设计和配置，新车在底盘这种核心结构上，也有不少值得一提的细节设计。

一般来说，对于售价10-15万元价格区间的车型，由于定价和成本等方面的因素，往往不会在细节用料上太过于奢侈，毕竟现如今的消费者的需求更加挑剔，想要更好的内饰材质、想要更多的主流配置、想要动力更好也更高效的动力总成，同时产品的价格还不能太贵。在这种前提下，在一些消费者日常关注不多的地方，比的就是一个品牌的造车的态度和技术水平了，而荣威RX5 PLUS的底盘亮点，恰好在于通过对细节结构和零件的特殊优化，达到了行驶品质的提升，接下来咱就一起看看荣威RX5 PLUS底盘那些有意思的细节设计。

荣威RX5 PLUS采用的高强度溃缩式全框式前副车架，四个应力点分布距离相比半框式设计更大，这样一来可以更好地分散车辆在行驶中带来的横向及侧向力，从而改善操控性。此外，全框式前副车架在遇到前方碰撞时，还可有效分散撞击力，保证车厢安全。

通过跟荣威官方技术人员探讨，多连杆后悬架的侧向控制臂优化非常复杂，在一般行驶过程中，侧向控制臂要同时承受不同方向的力，例如过减速坎时，先要应对向后拉伸的力量，紧接着还要应付过坎后弹跳向上抛的力量，所以如何在舒适性与支撑性之间做取舍很难，不过最终技术人员重新设计了橡胶衬套，最大限度做到了两者兼顾。

写在最后：

放眼现如今的国内汽车市场，随着消费者的需求越来越挑剔，如何定位一款好产品，早已不再局限于设计、配置、空间等常规方面，在消费者平时观察不到的细节也能认真研发研究，才能验证一个品牌对造车的态度。就拿荣威RX5 PLUS来说，新车在价格、成本的方面的控制下，依然能通过对于细节结构、材质的优化来提升行驶质感，这点十分难得，况且这些升级带来的好处，也是消费者实实在在能体验到的。