推荐车型：后驱长续航智尊版

推荐理由：XPilot 3.0硬件加持，真正具备L3级自动驾驶能力的量产车

额外Che一句：可能其他同行对于小鹏P7的首推车型都是后驱超长续航智尊版，但该车型补贴前指导价已达到29.94万元，考虑到过渡期后30万元的补贴上限，选个红色车漆或19寸轮圈就已经拿不到补贴了。相比之下，后驱长续航版指导价低了1.7万元，虽然少了88公里续航，但可以在确保拿到补贴的情况下，选一些个性化内外饰配置。毕竟算上补贴，在同样的选装下，两车型的差价可能会接近4万元，小鹏汽车是一家拥有纯粹互联网基因的汽车公司，笔者对“小鹏汽车在过渡期后下调指导价”不存期待（补丁：期待打脸）。

相比于706公里的超长续航里程，笔者更关注小鹏P7的XPILOT 3.0的软件及硬件系统。在技术路线方面，与特斯拉一样，小鹏汽车同样选择了以视觉系统为主的自动驾驶路线，同时对视觉系统硬件进行了完善的布局，并预留了足够的冗余，以便将来可以持续升级。

小鹏P7全车拥有13个自动驾驶摄像头（包括前置4个摄像头，1个三目摄像头模块、1个前置安全辅助摄像头，5 个增强感知摄像头以及4个环视摄像头），此外还包括12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达。

实现了摄像头和雷达双重360度感知，同时匹配高精度地图和定位的支持，以及车内摄像头对驾驶员的监控，达到L3级自动驾驶的感知条件。在硬件架构层面甚至强过了特斯拉的AutoPilot HW3.0，堪称当世最完善的视觉系统。

在芯片层面，小鹏P7采用了来自英伟达的Xavier自动驾驶芯片，这颗芯片发布于2018年CES期间，“核弹教父”黄师傅在其发布时表示，Xavier让英伟达比对手领先至少两年。Xavier的算力达到30Tops，功耗为30W，能效比前作DRIVE PX 2提升了15倍，这已经是除特斯拉自研的FSD芯片外，当前市场中最强的自动驾驶芯片。

虽然有了最强的视觉自动驾驶架构和强悍的自动驾驶芯片，但受制于起步稍晚，小鹏P7目前在视觉识别方面其实还是要略逊特斯拉一筹，不过小鹏汽车同样在整车OTA方面进行了布局，可以通过后期OTA不断完善其自动驾驶功能和场景。

为优化风阻，小鹏P7采用了流线型外观设计，并配备了半隐藏式雨刮、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等。此外，全平低风阻底盘、AGS主动进气格栅等也都为风阻优化提供了帮助。通过多次调校和优化，小鹏P7的风阻最终降低至0.236Cd。

此外，小鹏P7配备了手机无线充电、手机蓝牙钥匙、手机NFC钥匙、12V电源、双温区自动空调、Xfreebreath智能空气净化系统、前排座椅加热等舒适便利配置。

动力方面，小鹏P7后驱长续航版采用一台最大功率为196kW、峰值扭矩为390Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为6.7秒。配合容量为70.8kWh的三元锂电池组，可以实现568km的综合续航能力。

小结：小鹏P7是笔者心目中一款真正面向自动驾驶的国产电动车，不管是强悍的自动驾驶芯片、完善的视觉系统架构，还是不鼓吹5G的自动驾驶软件路径，都可以看出小鹏汽车确实在实打实的对自动驾驶技术进行攻关。如果你是一个科技极客，想体验超前的自动驾驶，并在未来获得持续的升级，那么小鹏P7绝对是一台不容错过的车型。

写在最后：本次笔者选择的三款车型可以算的上个性鲜明，并拥有独特的极致功能点，虽然都是超长续航车型，但Aion LX在SUV领域将续航做到的极致；虽然都长轴距中型车，但唐EV提供7座车型，无疑进一步提升了实用性；虽然都支持L2级以上的辅助驾驶，但小鹏P7的硬件架构更完善，后期升级区间更大。其实在国内30万元级纯电动车市场中，除了Model 3已经有了不少值得考虑的车型，也没必要非得只盯着特斯拉看。