2019年上海车展期间,比亚迪发布了一款名为E-SEEDGT的新能源概念车,一年以后,这款概念车的量产版终于被冠以“汉”的名字。作为比亚迪的旗舰轿车,汉将在今
导语汉,是中国五千年历史中的高光时刻,曾经用坚毅、开拓、创新书写出一个强大时代,成为中国人自信、团结的精神宝库。而如今,比亚迪将“汉”的名字赋予了旗下王朝家族的旗舰车型。作为比亚迪的旗舰轿车,汉将在今年6月正式上市。在新车上市前,我有幸提前体验了比亚迪汉的EV车型,在体验之后,我对自己此前对于这款车型定位的认知产生动摇,至于为什么,我们一起来看看。
电气化的Dragon Face,诠释动感与优雅
小结:汉EV使用的全新的EV Dragon Face设计语言结合了纯电动车的特性,将科技与龙的元素进一步融合。相比此前的Dragon Face设计语言更为简约,也更具科技感。此外,在笔者看来,虽然全新设计语言下的汉EV充满了科技感和未来感,但由于整车尺寸非常大,且气势十足,汉EV的整体气质更像是一台行政轿车。
刘楠高级编辑 2020年04月26日
尚震罡高级编辑 2020年04月26日
白云鹏副总编 2020年04月21日
刚定了一台,总之很喜欢
要是650km就好了
你确认这车有配备胎。
你这个卡片哪里搞的?
车是不错,但是国人根深蒂固的思想恐怕短期内很难改变,比亚迪和特斯拉让我选我肯定选特斯拉,我相信大多数国人都会这样选
汉要是能亮就好了
使用最先进成熟技术于自己的旗舰,肯定没错。有些不完善的技术,尤其是自动驾驶目前而言只是一个噱头,首先技术达不到,其次法律不允许。国产车经不起合资车的那种折腾,稍有不慎就会被各种无脑黑,所以稳扎稳打,一步一个脚印,脚踏实地生产符合当下国情的产品才是最明智的选择。如果比亚迪在多年前推出的第一款电动汽车是高性能车,我感觉比亚迪的命运就是前途,惨淡。某些外资车企可以自上而下做产品,但是,国情只允许比亚迪自下而上做产品。
汉作为旗舰车,这个定位当然不是搞马杀特了,必然要走稳重路线为主,设计偏保守是对的。那些喷汉的设计的,请问这种内饰设计、用料、做工有哪辆30万以内的车做到这样?注意,它还是一辆性能特别优秀的车!外观、内饰、性能能够同时做到这个水平,而且售价三十万以内,没哪款车了。
按汉尺寸对标的应该是modelS,但价格却和model3对标!电动车的技术实力都差不多,都在同一水平,唯一的差别可能是BSM的电池能耗管理系统!当国内外在同一个起跑线上起跑,我认为我们国家的东西不会输!
汉的定位到底是什么,又要运动,又要舒适,又要豪华,最后那方面都不突出,天窗小,地台凸起,前仓仍然燃油平台,搞个长续航的没有高配,四驱续航那么低,还是以前比亚迪那几种颜色,车机稍微有点卡,尤其是全景的时候,音响又舍不得花钱,整天吹上天
国产真是越做越厉害了👍
这车热成型钢用量所有量产车里最多。唐单挑都没吃过亏,这个更厉害了估计。就是目前没看到悬挂咋样。
20来万肯定选汉,特斯拉主打的是智能与自动驾驶,选装自动驾驶还要好几万[捂脸],没有自动驾驶的特斯拉,就完全没有意义。汉的空间,做工,用料,性能,科技感哪一样比model3差了?自动驾驶还有华为5g加持,谁更好用还不知道
20万落地买一辆
燃油版的没有