2020年4月3日，网通社从工信部获悉到五菱旗下首款新能源车--五菱宏光MINIEV的详细信息。在诸多信息中就有消费者最关心的续航里程，五菱宏光MINIEV具有
导语
2020年4月3日，网通社从工信部获悉，五菱旗下首款新能源车--五菱宏光MINI EV的详细信息。在诸多信息中就有消费者最关心的续航里程，五菱宏光MINI EV具有两种续航里程版本，分别为170km和120km。
除此外，五菱宏光MINI EV还有四种配置车型。在车身尺寸方面，五菱宏光MINI EV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，非常接近日本的K-CAR车型。
对于长途驾驶，这款新车恐怕难以胜任，但城市内的通勤和穿梭，这款小车堪称“利器”。仅有不到3米的车身，不但可以在车流中穿梭自如，在停车方面也不用像其它车那样纠结。
陆宏伟副主编 2020年03月30日
0.8T涡轮增压
喷子:1w块钱续航1000，做不到就是垃圾
1.0 4缸燃油版 Cvt 绝对好
弄成高速车就不占优势了。
车子配置高、性能好，价格无所谓，目前国内还没有好的低速电动汽车，应该把最高车速降下来，时速60km左右，满足市内通勤即可。高速车太麻烦，没人要。
这车弄成高速车就没意思了，市内通勤，免一切费用麻烦，最高车速60km/小时足矣。弄成高速车肯定没人买。
300km，4万内，不香吗？
希望出1.0或者0.8的汽油版
来个燃油版，不香吗！？
120的两万，170的三万，毕竟最值钱的电池少了很多，电芯也不能终身包换，这就是出了三包期电池一坏就扔的车，只能值这个价了，如果能电池终身质保可以加价一万
便宜就好。国民代步车就要实惠，城市里买菜，接孩子，上下班就OK了。
120的超过3万我都嫌贵
2万块钱差不多
3万
