新一代凌派作为广汽本田布局A级车市场的战略车型，凭借全面越级的产品力一直引领A级车市场价值消费潮流，并在2019年以全年累计销售154,053辆的优异成绩，成为了更多年轻消费者的价值之选。

而在2020年，新一代凌派将迎来新的销量“助推器”——广汽本田中国首发1.5L第三代 i-MMD混动系统。广汽本田凌派锐·混动的到来，不仅代表了广汽本田将此前主要应用在中高端车型的混动技术，下探到A级家轿领域，拓展且完善了本田SPORT HYBRID产品阵营，也将进一步平衡新一代凌派在动力、油耗、空间等方面的产品力，可以说是如虎添翼，值得期待。

广汽本田凌派锐·混动：我油耗很低，但没牺牲动力

提起油电混动系统，可能大家第一个想到的就是丰田的THS混动系统，但其实本田在混动领域的造诣同样不低，i-MMD混动系统更是不可小觑。此前，本田第三代i-MMD混动系统已随雅阁锐·混动进入国内市场，并凭借其杰出的燃油经济性和动力表现迅速获得市场认可，2019年累计销量42,102辆，同比劲增125%，始终占据中高级混动市场销售前列。

其搭载的第三代i-MMD混动系统更凭借先进科技魅力与节能环保实力荣获2020沃德十佳发动机奖项，并蝉联2019 CCPC大赛中型轿车混动组冠军。由此看来，与雅阁锐·混动发动机同根同源的1.5L第三代i-MMD混动系统也非常令人期待。

与此前广汽本田SPORT HYBRID阵营使用的2.0L i-MMD混动系统不同，本次广汽本田凌派锐·混动将搭载的是更小型化的1.5L第三代 i-MMD混动系统，这也是广汽本田首次将这套动力系统引入国内。此前国家工信部公布的申报信息显示，广汽本田凌派锐·混动的综合油耗仅为4L/100km，相比新一代凌派仅4.9L/100km的综合油耗，更是实现大幅降低。

与搭载丰田1.8L THS混动系统的卡罗拉双擎相比，虽然油耗成绩一样，但广汽本田凌派锐·混动搭载的1.5L 第三代i-MMD混动系统动力输出更为强劲。同时在空间方面，广汽本田凌派锐·混动整车尺寸为4756*1804*1509毫米，轴距长达2730毫米，相比卡罗拉双擎整车尺寸全面占优。更强的动力、更大的空间配合相同的油耗表现，面对日常出行需求，广汽本田凌派锐·混动无疑是更好的选择。

都是混动，为什么i-MMD能这么豪横？

比起丰田THS混动系统复杂的行星齿轮动力分流系统，本田i-MMD混动系统的原理更为简单，它通过一个离合器就轻松的完成了不同动力之间的混动。这个离合器位于发动机与车轮之间，当离合器断开时，发动机会直接驱动电机发电，此时，发动机提供着电机电源以及为电池充电的作用。也就是说，这套i-MMD混动系统能够最大限度地使用电力驱动，这就使得它在行车的静谧性上有着突出的表现。

为了让车辆发挥出更大的空间优势，第三代i-MMD混合动力系统在不影响车内空间的前提下，针对IPU（动力单元）进行了小型化和轻量化升级，并将IPU安置在第二排座椅下方，不侵占后备箱空间，而这样的设计也为车辆配重平衡做出了贡献。同时新的IPU还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机，这样的设计使新车整备质量更轻，并提供更好的燃油经济性。

在工作模式方面，1.5L第三代i-MMD混合动力系统具备三种驱动方式：

EV Drive Mode（即纯电驱动模式）：引擎停止工作，利用电池驱动电机驱动车辆前进。

Hybrid Drive Mode（即混合动力模式）：此模式类似于“增程电动”，此时电力来自于“发动机+电机”以及电池的混合电力，这时的车辆负荷小时，多余电力充入电池中；车辆负荷大时，电池进行放电辅助驱动。

Engine Drive Mode（即发动机驱动模式）：车辆在高速行驶时，车辆的负荷不大，发动机通过离合器直接将动力传递给车轮，这时电机会视当前情况输出动力或回收电力。

同时系统还提供了ECON模式，它可以主动控制引擎、发电机、驱动电机、空调系统从而降低油耗，以及SPORT模式，它能发挥出更强大扭矩，从而在驾驶感受上得到一些升华。

在传动系统方面，广汽本田凌派锐·混动将搭载一台e-CVT变速箱，这台变速箱具有相当大的齿比范围，可以在绝大多数情况下最有效的发挥发动机的动力。在Hybrid Drive Mode试驾模式下，这台e-CVT变速箱会给予驾驶者更好的感受，让驾驭它的人更自然，更懂驾驶者心中所想的感觉，从而实现车辆与人的全方位沟通、最终能给人传统燃油车的加速感受。

小结：i-MMD混动系统简单的结构成就了较低的故障率，同时实现了更好的动力、更优的燃油经济性，大大提升了自身实力与性价比。而第三代i-MMD混动系统对发动机、电动机、电池单元都做了进一步优化，这也让广汽本田凌派锐·混动的驾乘体验更加值得期待。

混动加身，让本就优秀的新一代凌派如虎添翼

正如笔者开篇提到的，新一代凌派是广汽本田针对A级车市场推出的战略车型，作为一款实用型家轿，新一代凌派月均1.5万辆的销量已经证明它的强悍。在合资紧凑型轿车市场中，新一代凌派那承袭自雅阁的设计风格极为吸睛。在国人喜欢的空间方面，新一代凌派4756毫米的车长和2730毫米的轴距已经超越了绝大部分同级对手，而在本田“MM”空间设计理念的指导下，广汽本田更是为新一代凌派塑造出了越级的宽享空间体验。

在智驾科技方面，新一代凌派配备了广汽本田更高级别车型才拥有的Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统。依托周身搭载的8颗传感器，新一代凌派实现了带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等智能辅助功能。同时，新一代凌派还配备了豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，为驾驶者应对道路状况及行驶时的突发状况提供便利信息。

本次1.5L第三代i-MMD混动系统的加入，对于本就优秀的新一代凌派来说无疑是如虎添翼。此前如果评价新一代凌派，我会说：新一代凌派不是合资紧凑轿车中动力最强的，但却是对空间、配置等实用性需求契合度最高的车。现在随着混动系统的加入，再评价广汽本田凌派锐·混动，我会说：广汽本田凌派锐·混动是A级混动家轿里动力最好、最省油的，生而强悍，它就是为“爆款”而来的。

写在最后：广汽本田凌派锐·混动的推出不仅完善了广汽本田混动家族的市场布局，更是实现了豪华混动技术下探，大大降低了广汽本田混动车型的入门门槛，让更多消费者用更低的价格享受领先的混动科技。同时，广汽本田凌派锐·混动还将与广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵形成协同效应，强化“锐·混动”的品牌形象。凭借着更先进的混动技术以及出色的空间表现，广汽本田凌派锐·混动的市场竞争力也进一步增强。