提到日产天籁，在我的印象里它是我们父辈较为喜爱的一款车，它外观大气沉稳、动力平顺、悬架舒适、空间宽裕，座椅非常柔软舒服所以天籁有个外号叫做“移动的大沙发”。无论商用还是家用天籁都较为称职，但就是少了一些年轻的气息。第七代的天籁变得年轻了，与老款车型相比它拥有更时尚的外观，动力也经过全新升级，加入了涡轮增压车型，它的受众更广了，吸引了不少年轻的消费者。

中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法》规定对2019款天籁车型进行碰撞测试，选取的车型是2019款 2.0L XL舒适版（指导价18.78万元）和2019款 2.0L XL Upper智行版（指导价为22.98万元），前者来做常规的碰撞测试，后者来做车辆辅助安全测试。日产天籁的市场占有率很高，现在不少网约车公司也都在使用天籁作为专车车型，所以它的安全性尤为重要，今天我带您看看这辆“移动的大沙发”的表现如何。

低速碰撞测试

首先中保研对车辆做了低速的碰撞测试，汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题，在低速碰撞中一般不会造成严重的人员伤亡。所以这项实验是要测试车辆的耐撞性和维修的经济指数。

低速的正面碰撞和追尾碰撞均有两项成绩，分别是车辆耐撞性和车辆维修经济性。车辆的的耐撞性的评分标准是：测试前车辆会在定点位置做出标记作为测量点，当所有测量点的最大变形量≤2mm且变形后间隙>0mm时，则得分为3分；当存在1个测量点的变形量＞2mm或者变形后间隙≤0mm（测量点位置出现直接接触或交错现象）时，则得分减去0.5分，即为2.5分，依次累加，本项最低分为0分。

车辆维修经济性的评分标准是：首先按照(车辆修复费用/厂商新车销售指导价)*100（X/%）这个公式算出维修费用占车辆指导价的的百分比，然后按照百分比查询分数，当得数小于3%时得24分，当得数大于等于14.5%时成绩为0分。

高速碰撞测试

汽车在中高速行驶中发生碰撞事故对车内乘员是非常危险的，也直接影响到消费者的财产和人身安全。所以高速碰撞测试的意义十分重大，一起来看看天籁的表现如何吧。

这部分的等级评定是十分复杂的，我给大家简单的介绍一下。首先有三大项，一、约束系统和假人运动等级评定，这一部分主要是检测气囊是否有效，以气囊是否偏移和气囊与假人的接触面积来评价。二、假人伤害等级评定，这部分主要是评定假人在碰撞中所受的伤害，会测算人体各个部位所受的冲击力。三是车辆结构等级评定，测算车辆形变的程度。最后将这些汇总得到相应的整体评级。接下来测试也是采用相似的评级方法。

侧面碰撞：

车顶强度：

在汽车高速碰撞中极易形成挥鞭伤，即颈椎过度屈伸性损伤的座椅鞭打情形等，所以座椅和头枕的作用也是不可忽视的，好的座椅和头枕可以有效的保护车内成员的颈椎。天籁在座椅和头枕的测试中表现优异，动态与静态两项测试都取得了G优秀评级。

此外，中国道路交通中人车混行十分常见，路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故高发。车辆必须考虑到对行人的保护性能，天籁在车外行人安全指数方面也有出色的表现，头型试验得分为14.93分、腿型试验得分为6分（满分）、总得分为21分，得分率69%，最终获得G优秀评级。

车辆辅助安全测试

随着汽车电子技术向着智能和网联发展，新的车辆辅助安全技术不断出现，可以在危机发生之前，对驾驶者进行预警，甚至可以在预警无效时，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，极大地提升了车辆的主动安全性，所以中保研对装配辅助安全设备的车辆进行了测试。

总结

总体来说日产天籁的碰撞成绩十分出色，美中不足就是车辆低速碰撞中的车辆维修经济性，在这种碰撞中最容易损坏的就是引擎盖、大灯和保险杠。其中引擎盖是双层钢板制成，弯曲后很难修复，一般都会换新，所以价格较高，随着科技发展车辆大灯的技术也是日新月异，成本也随之升高，这些都是车辆维修经济性的杀手。不过天籁的成绩还是超过了一些豪华品牌的同级车，比如说全新宝马3系在低速碰撞中获得了P（较差）的评级，而奔驰C级的车外行人安全指数为A（良好）评级，表现不如天籁。