各个国家的消费者对汽车产品都有着一些特别的喜好，例如北美地区用户更看中车辆的动力性能，偏爱大马力大排量的发动机，欧洲用户相较而言更钟情于手动挡与柴油发动机等。而就国内用户来看，舒适性则是他们一直以来的追求。

但是对于一些合资与进口车型，无论是在成本还是产品的最终导向上，将已经研发好的产品进行的本土化改良，无疑是需要外资方的认同。相较而言，自主品牌在这方面能更好的满足国内消费者的诉求。

作为上汽荣威的最新产品，荣威RX5-MAX在舒适性方面可是下足了功夫。接下来就让我们到上汽集团NVH（噪声、振动与声振粗糙度）实验室，近距离的看一看荣威RX5 MAX为此都做了哪些努力。

上汽技术中心的强大背书

车辆的舒适性定义范围很广，宽敞的车内空间与出色的隔音静谧性都包含在内。除了能给人直观感受的大空间外，车辆的NVH水平很大程度上决定着“舒适”的品质感受。在上汽集团内部，10个不同类型的NVH实验室为荣威RX5 MAX提供着支持。

在上汽技术中心内，变速箱NVH实验室、全消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和密封实验室等不同类型的实验室为NVH测试提供了精准的数据，从材料到整车的静谧性都将逐一得到验证。

值得一提的是，在强大的硬件设施背后，上汽技术中心NVH实验室还拥有一支高水平工程师团队，90%以上为硕博士研究生，与强大的硬件设施一同组成完备的NVH开发矩阵。

从零部件到整车的NVH改良

结语：对于荣威RX5 MAX来说，更为消费者所熟知的是其更为硬朗的外观，丰富的智能科技装备以及高效的动力系统。而在不为人所看见的地方，它也下足了功夫。依托于上汽集团强大的体系能力，自主品牌荣威不仅在研发与技术上具有先天优势，同时也能够更好的倾听消费者的诉求。

另据官方数据显示，在内部进行的评比中，荣威RX5 MAX的NVH水平足以比肩相同级别、定价更高的主流合资产品，甚至在噪声控制方面全面超越了德系“同门”途观L。