说到奥迪品牌我们国人是再熟悉不过了，这来自德国的“四个圈”可以说是中国豪华汽车的先驱和启蒙者，1985年第一批奥迪100进入国内，成为高端轿车的代表，多被机关部门采购，品质方面受到一致好评公务车之路正式开启。转眼来到了21世纪初期，第一批奥迪A6 彻底开创了中国豪车市场，后来奥迪A4开始进入家庭，再从奥迪Q5到Q3的流行，以及奥迪A3的普及，奥迪品牌在国内可谓是家喻户晓，深入人心，已经融入了中国文化和生活。

随着石化能源的减少和环境的污染愈加严重，新能源车的发展前景越来越明朗，购买新能源车成为许多人的选择。奥迪作为传统能源车企的大佬，也在不断扩大新能源产品阵营。在国庆前夕我有幸跟随奥迪一起，来到德国慕尼黑的英戈尔施塔特工厂，参加奥迪电动出行科技日活动。本次活动中奥迪向我们展示了的四个纯电动车生产平台，还有未来的新能源计划，下文将为您详细介绍。

MLB evo平台

此前我的同事已经分别在国内和海外进行了两次试驾，对于e-tron这款车写的十分详细了，我在这里就不再赘述，欲了解详情请点击上方的两张图片。对于这款车我们还是持肯定态度的，不过奥迪以后的纯电动车型应该不会再使用MLB evo平台生产。

J1平台

奥迪使用保时捷的高性能电动平台来制造自己的高性能电动车绝对是一个捷径，保时捷的Taycan已经上市并受到好评，不过150万起步的售价让人望而却步。奥迪使用该平台的首款车型e-tron GT定位为一款四门GT跑车，拥有出色的动力和优秀的乘坐空间，定位应该在保时捷Taycan之下，据奥迪的工程师透露，该车的价格相比R8要便宜很多。e-tron GT将于2020年底量产，新车将在德国内卡苏尔姆工厂生产，并与A8共享生产线和部分零件。

MEB平台与PPE平台

PPE平台是奥迪与保时捷联合开发设计的豪华型电动平台，与燃油的MLB evo一样是高端模块化平台，主要生产全尺寸和豪华型车辆，该平台同样有很高的扩展性，轴距、轮距、底盘高度均可调整，可满足多种车型的生产要求，车辆还将标配800伏的快速充电功能，想了解更多请看上方的视频。