汉兰达在国内中大型SUV领域的地位相信没人会怀疑，凭借不错的外观、宽敞的空间、丰富的配置水平和惬意的驾驶感受赢得了大多数消费者的青睐。而我相信对于大多数汉兰达车主来说，汉兰达是一台在城市里带着家人作为通勤和旅行之中的舒适座驾，但其实，汉兰达作为一台中大型SUV，带有一套适时四驱系统，偶尔的撒野也并非难事。

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2018款汉兰达不再提供3.5升六缸自然吸气发动机，全系搭载一台最大功率162千瓦、峰值扭矩350牛米的2.0T发动机，匹配一台6速手自一体变速箱，并提供了手动换挡模式。

公路试驾感受

注：由于在拍摄公路动态图片之前，经过长时间的越野穿越和沙漠驾驶，所以车辆较脏。

汉兰达在公路上的表现如同它给人的印象一般，惬意而舒适，动力的表现切到好处，平顺而线性和变速箱和动力响应在城市和高速驾驶中都能有足够令人满意的表现。底盘虽然注重舒适性，但也融入了一些韧性和支撑性，虽然略有松散，但不影响它对于路面多余元素的吸收和化解能力，成为它优秀舒适性的最大保障。

越野体验

在越野方面，汉兰达作为一款城市SUV来说并非专为应付非铺装路面而设计，其具有一般的脱困能力和通过性，在沙漠和戈壁的穿越中，一般难度的交叉轴、大坑、沙石坡等路况都能比较轻松的应付，不过由于其离地间隙并不高，悬架行程也不高，所以最好不要用来挑战难度较高的路况。在四驱表现方面，多片离合器式适时四驱应对一般轻度越野不是问题，不过长时间高强度使用，会产生过热而导致效率下降甚至系统报警停用。

总结：

总的来说，虽然对于汉兰达来说，城市和公路驾驶才是它的舒适圈，能充分展现它宽敞的空间和出色的舒适驾驶体验，能更好的为消费者提供惬意的用车体验，但是偶尔走出它的舒适圈，去郊外完成一些轻度穿越与越野体验，汉兰达也不是问题，这才是一台SUV应有的本能。