众所周知，奥迪一直在产品布局和技术创新方面不遗余力的加速推进，不管是传统燃油车还是新能源领域，均取得了非常不错的成果。为了让公众进一步领略和体验到奥迪强大的产品实力和技术实力，四环品牌选择了在2019年法兰克福车展以及接下来将要举办的奥迪电动科技日上，集中展示品牌最新产品和前瞻科技成果。

在今年法兰克福车展上，最令人流连驻足的展台非奥迪莫属，共计26款产品整齐的陈列并静候观众品鉴，这其中包含了两款全球首发车型以及一系列全新重磅车型。以传统顶级燃油车RS7 Sportback和承载了最新前瞻科技的AI:TRAIL quattro概念车为代表，再次展现了奥迪强大的产品实力和技术实力。

26款重磅新车集中亮相

在传统燃油车方面，奥迪在本届车展上全球首发了全新一代RS7 Sportback。新车5门轿跑的车身线条极富动感，最新家族式内饰设计语言，在极具科技感的同时又彰显豪华氛围。动力方面最具看点，4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率达到441千瓦，峰值扭矩为800牛米，百公里加速时间仅为3.6秒，堪比超级跑车的加速性能。

除了全球首发的全新RS7 Sportback外，全新RS6 Avant、新款奥迪A5/S5以及SQ8等一系列车型同样备受关注。全新换代的RS6 Avant搭载了和全新RS7 Sportback相同的动力总成，具备强大性能的同时还拥有旅行车的实用性；中期改款的S5采用了奥迪最新设计语言，让消费者可以持续感受到新意；SQ8在保留了普通版Q8激进的外观造型的同时，又加入了更多性能套件，以及更加强劲的动力总成，来满足消费者的多样化需求。

奥迪不仅在传统燃油车方面持续突破，在新能源领域也不断进行创新，在本届车展全球首发了AI: TRAIL quattro概念车，并首次线下展示了e-tronFE06方程式赛车。AI: TRAIL quattro概念车是一款纯电动硬派越野车，车身大量采用了高科技钢、铝和碳纤维复合物，具有极强的车身刚性，同时该车的离地间隙达到了34厘米，轮毂尺寸为夸张的55.88厘米，并搭配850毫米轮胎，使其涉水深度超过0.5米。

在动力总成方面这款新车同样亮点颇多，其搭载多达四台的电动机，综合最大输出功率为320千瓦，最大扭矩达到了恐怖的1000牛米，配合奥迪看家“绝活”quattro四驱系统，越野性能自然不言而喻。在续航方面，该车在公路或轻越野地形WLTP综合续航里程为400-500公里，即使是在经常打滑和空转的崎岖不平路面，续航里程仍能达到250公里。此外，该车还配备了L4级自动驾驶系统。

深厚技术储备是奥迪"先人一步"的基础

不只是AI: TRAIL quattro概念车，目前奥迪AI家族还拥有Aicon、AI:ME以及AI:RACE共计四款电动概念车，它们将为奥迪未来的量产车型持续提供强大的技术储备，以及更具前瞻性的设计语言。奥迪官方也表示，未来会依据更加细分化的使用场景，将这四款概念车上的技术和设计逐步应用到量产车之中。

此外，奥迪目前也正在对其产品线进行全面电动化改造，通过四大针对电动车的技术平台，将实现从A级到D级产品家族电动车型的全面覆盖。为了达成这一全面电动化的目标，奥迪的技术开发部门也正在积极与集团其他部门开展密切的协作。据官方表示，如果是研发需要，奥迪可以在全球范围内调动和协同所需的资源来支持研发，由此可见其对新能源的重视以及强大的技术储备和执行力。

全力推进电气化 新产品矩阵即将形成

根据规划，奥迪在持续推进传统燃油车的同时，也在不断推出新能源车型，奥迪计划截止2020年底，将发布共计12款电动车型，其中包括5款纯电动车型，分别为奥迪 e-tron、e-tron Sportback、Q2 L e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron；另外还有7款插电混动车型，其中包括目前在售的奥迪A8L 60 TFSI e quattro、奥迪A7 50TFSI/55TFSI e quattro、奥迪Q5 TFSI e quattro车型，将共同形成强大的新能源矩阵。

奥迪的新能源“野心”并非只局限于此，企业计划将在2025年前，在全球范围内推出30余款电动车型，其中20款为纯电动车型。预计到2025年，纯电动车型和插电式混合动力车型将占全球销量的40%。奥迪计划最迟到2050年，将实现整个公司的全面碳中和。

在资金投入方面奥迪也绝对是舍得“下本”，计划到2023年底，预先投入400亿欧元用于固定资产、厂房设备以及研发投入等，其中约140亿欧元将投入电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。

新能源时代中国市场依旧是重中之重

众所周知，中国是全球发展新能源最为积极的市场之一，同时也是奥迪的“第二故乡”，四环品牌在中国新能源市场布局自然是有着较高的优先级。目前奥迪在中国市场已经推出了奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L TFSI e等新能源车型。奥迪计划未来在中国市场每年销售100万辆新车，其中电动化车型的销量占比将达到30%-40%。

为了实现这一目标，奥迪实际上针对中国市场做了大量准备。据了解，目前大众汽车集团在中国的电池电芯开发，均由奥迪中国牵头，这无疑为奥迪发展电动化提供了先天优势资源。此外，与保时捷联合开发的PPE高端电动车平台，与大众品牌共享MEB平台，都可以帮助奥迪有效节约成本，扩大经济效益。

e-tron作为奥迪具有里程碑意义的重要车型，在今年上海车展开启预售，其搭载了拥有企业强大技术储备的三电系统，以及配备了最新的myAudi互联科技，另外在电动quattro的技术加持下，使其在市场上拥有强大的竞争力。针对中国市场专门打造的Q2L e-tron纯电动SUV，让消费感受到不同寻常静谧驾驶体验。

今年，奥迪的电动化战略得到了全面的推进，大量新产品和技术也陆续向公众展示，用领先的科技竞逐新能源市场领头羊的地位。而在即将开幕（9月28日）的奥迪电动科技日上，观众也可以近距离的体验到品牌最新的产品，并领略到最前沿的技术成果。

写到最后：不管是在传统燃油车还是电动领域，奥迪均不遗余力的在推进着，并积累了深厚的技术以及经验，在面对当下的行业大变革时，奥迪才可以从容的去应对。尤其是在电动化成为趋势的当下，奥迪凭借着强大的技术储备以及坚定的执行力，打造出领先同级的优秀产品。此外，电动配套服务方面，奥迪也在积极布局充电设施，仅中国地区就已经覆盖超过10万个充电桩。着眼于未来，集“深厚积累”和“前瞻科技”于一身的奥迪必将走在豪华品牌的前列。