2019 CTCC中国房车锦标赛宁波站在宁波国际赛道正式开幕，在本站比赛中代表东风悦达起亚车队的张志强、Alex Fontana、曹宏炜和崔岳四位车手将会为了冠军而战。经过前四站的比赛，车队积累的大量经验和比赛数据转化为了新的驱动力，夏季休赛期对赛车的诸多针对性调校也成功帮助曹宏炜强势超车，斩获季军。凭借着本站夺得的大量积分，东风悦达起亚车队重回厂商杯积分榜首，为卫冕2019厂商杯年度冠军占得先机。

新的赛季，东风悦达起亚车队也推出全新一代的K3赛车。在休赛期，车队依据新规则及全新一代K3车型的特点，赛车做出了针对性的适应与调整，自K3赛车投入CTCC使用以来，屡次刷新了东风悦达起亚车队历史记录，目前在CTCC中已经获得两次桂冠。

作为CTCC中国房车锦标赛赛场上那一抹不可忽视的色彩，东风悦达起亚已经在此征战十余年，一步步从当初的配角到如今的厂商杯冠军，可以说这一殊荣离不开队员的努力，也离不开赛事车型的更新迭代，尤其是本次表现出众的新K3，更是具备着与队员们的表现相匹配的冠军实力。

了解征战CTCC的起亚K3

本次东风悦达起亚车队的参赛车型是以全新一代起亚K3为基础进行改装而来。全新一代起亚K3采用直瀑式中网和虎啸式进气格栅，视觉效果具有很强的冲击力，而整体的车身造型又简单流畅的腰线进行勾勒，将车辆的运动时尚进一步强调出来。

而在内饰部分的设计上，全新一代起亚k3采用全新的设计理念，具有很强的高级感。全液晶仪表盘再加上10.25英寸的悬浮式中控屏，对于整个车内的档次感有显著提升。而在安全配置方面，除了基本的安全配置，还新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等主动安全配置，保证了车主的出行安全。

拥有如此年轻时尚的外形以及丰富的智能配置，全新一代起亚K3因此俘获了大量消费者的心。然而在东风悦达起亚车队的打造之下，K3赛车在它的基础之上实现了从内到外的全面进化。首先在外观方面，K3赛车配备了全套符合赛事技术规格的空气动力学套件，能够在比赛中为赛车提供足够的下压力，保持驾驶的稳定。根据赛事规则，超级杯赛车的车身最大宽度可达到1950mm，而普通量产版的K3的车身宽度则是1780，可以说是增大了一圈。同时宽大的前铲、宽体的车身以及硕大的尾翼造型也使得K3赛车在视觉上更具气势，攻击性也足够强。

同时为了有更好的空气动力学表现，K3赛车在细节之处也进行了优化，在车头下方两侧的开口可以将大量空气由管道灌入赛车制动系统，以确保赛车在高强度的竞赛过程中维持良好的制动能力，而引擎盖上方的百叶窗式开孔，使得气流迅速排出，形成发动机舱负压，同样有助于赛车引擎在激烈对抗中维持正常的工作温度。

当然光是只有优秀的空气动力学还远远不够，K3赛车在重量方面也有所变化。在K3车型中整备质量最低的车型为1230kg，整备质量最高的车型则达到了1,315kg，而K3赛车在进行减重操作之后，整备质量最低仅为1180kg。

此外在动力方面，量产版K3提供有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为128马力和130马力。而K3赛车则是针对动力进行了升级，配备了由起亚韩国研究所特别研发的2.0T发动机，最大功率接近400马力，并搭配了Xtrac P1262六前速序列式变速箱，赛车极速可达300km/h。

车手眼中的座驾

在本次赛事中，东风悦达起亚车队的曹宏炜再演“保胎神技”，在比赛最后关头超越对手并最终收获季军。此举也让东风悦达起亚车队在年度厂商杯积分榜上反超上汽大众333车队。

作为新加盟的主力车手曹宏炜表示，K3赛车整体感觉非常不错。“今年我们更换了全新的轮胎以及电子系统，希望能够在赛前找到理想的状态。”谈及圈速，曹宏炜表示目前来看他认为K3赛车仍有潜力可以发掘，希望能够与车队一同找到正确的方向，在比赛正式开始前能够再次提速。

同时对于量产版的全新起亚K3的表现,曹宏炜表示在之前早已经试驾过，对于全新的起亚K3抱有极大的肯定，不仅是外形设计比较年轻时尚，同时在内部的空间方面也表现很不错。当然对于专业车手来说，动力的表现以及底盘操控的水平是比较看重的地方，在这方面曹宏炜认为全新起亚K3在实际的体验中表现绝对拥有超越同级竞品的水平，并且价格方面也拥有很大优势，可以称得上是紧凑型家轿中的性价比之王。

10月27日，CTCC第六站将会在湖南正式拉开序幕，就让我们一同期待东风悦达起亚车队能够在株洲国际赛车场再创佳绩。