一直以来合资品牌的纯电车类型相对较少，而大多数市场份额被自主品牌纯电车所占领，而一直以来专注自然吸气发动机的本田改变战略后，从自然吸气走到涡轮增压时代又到现在纯电驱动的新能源车型，可以看出它在追赶这个时代，而眼前的这台理念VE-1正是想与自主品牌系能源一较高下的车型。

车辆使用的是一台永磁同步电机，最大功率120千瓦、最大扭矩280牛米，同时并配有运动模式，电池方面则使用的是高密度三元锂离子电池，电池包最大容量为53.6千瓦时，综合工况里程达到401公里。

车底前端配有电池包防撞钢梁，可以防止路面凸起物撞击电池包，而配备的车身吸能结构与H型电池包防撞钢梁可以对电池包起到更好的保护作用。

车辆在前段加速的时候比较柔和，这也是为了能有更舒适的驾乘体验，这也符合其车型定位，而能量回收装置最直观的感受就是它的拖拽感并不明显，滑行距离相当长，当然你也可以按下B键来增加回收力度，但拖拽感会更加强烈。

悬挂有着不错的滤震能力，在弯道速度过快时会有些倾斜，但并没有给人不自信的感觉。而在NVH方面，虽然不用再担心发动机的噪音，但是路噪的抑制就需要下功夫，尤其在一些较为粗糙的路面来说更加明显。

调节至运动模式后，加速踏板变得灵敏了不少，全力加速时有着不错的加速感，即使在高速超车也没有拖沓的感觉，动力响应零延迟也是新能源车型的独有特点，因为它并没有传统变速箱的那种降挡过程。