——车市热点问答（210）

何仑（网通社汽车研究院院长）

卡罗拉是全球销量最大的车型，无论是年销量，还是累计销量。但它在中国的命运多年来却不那么尽如人意，直到去年才在紧凑型轿车销量排名中上升至第3位，居轩逸和朗逸之后。如今第12代卡罗拉上市，它能否在未来几年使自己在中国的销量排名与其在全球的地位相称，值得关注。

问：12代卡罗拉起价11.98万，比11代卡罗拉上市时的起价（10.78万）高了1.2万，您怎么看？

答：12代卡罗拉目前没有手动挡车型，而在这个级别上，如果其它配置相同，手动挡与自动挡车型的差价一般在1万元左右。这样看，12代卡罗拉的起价和11代差不多。

和主要对手的自动挡车型起步价相比，速腾和朗逸要比卡罗拉高出一截，只有轩逸相对略低。从配置上看，12代卡罗拉终于采用了后独立悬架，仅此一项大概要增加2000多元的成本，相对轩逸、朗逸的非独立悬架，性价比进一步提升。

问：12代卡罗拉全息标配智行互联系统、智行安全系统和8气囊，好像除了自家兄弟——广丰雷凌之外，同级中绝无仅有。

答：所谓“丰田智行安全系统”的核心是L2级自动驾驶功能，我查了一下，不用说紧凑级别，就是高一级别的中型车包括豪华车，都没有标配。紧凑型豪华SUV中路虎揽胜极光、沃尔沃XC 40入门级车型的安全配置算是到头了，但也只有定速巡航，而不是主动巡航，二者的差价至少6000元，所以即便标配了其它各种驾驶辅助系统，比如车道保持、主动刹车，也玩不了L2（自动跟车）。

另外，8气囊标配，在同级中也是豪华车的水平。

在我的印象中，丰田车在主被动安全配置上如此突出，把同级车安全配置的基准提高了至少一个档次，这还是第一次。我很欣赏这次发布会上的一句话：安全不分高低配。

问：从后独立悬架，到L2自动驾驶和8气囊标配，12代卡罗拉的确是脱胎换骨，成了中档品牌中的高端紧凑型轿车，但价格却基本上保持不变，丰田这是怎么做到的？

答：我一开始也对雷凌、卡罗拉有这样高的标配感到吃惊，但细想一下，这就是丰田全新TNGA构架带来的优势——模块化开发、生产大幅降低了零部件和整车成本。在这方面，你可以说是丰田从大众那里学来的，但学你，做得比你更精细、更牛，这是丰田的特点。TNGA的优势估计日后还会更多地显现出来。

问：卡罗拉一直是全球销量第一车，但在中国的排名却差得比较多，主要是什么原因？

答：在国内，不说自主品牌，合资品牌中销量最大的车型是朗逸，可朗逸是德国大众专为中国市场开发的，在全球其它地方没有。这表明，它的造型、配置和价格总体上特别适合国人的口味。轩逸全球卖得也不错，但中国占了其中的60%以上，说明它比较适合国人的口味，主要是因为两代车型同堂销售，指导价可以下探到10万以内。卡罗拉在中国的销量只占全球的30%左右，说明它相对适合国人口味。高尔夫在中国的销量只占全球的23%左右，和上面3款车相比，与国人口味的匹配度最低。

现在，12代卡罗拉来了，从丰田TNGA构架上新一代车型在中国大都卖得不错的状况，和丰田销量逆势上扬的表现来看，丰田已经找准了国人的感觉，新卡罗拉也不会例外。

问：新卡罗拉有没有可能登上国内紧凑型轿车王座，与它在全球的地位相配？

答：我感觉，以12代卡罗拉的配置、技术、设计和价格，加上丰田车一贯的高质量、高产值，卡罗拉从来没有像现在这样具备在中国问鼎的条件。问题是，丰田在销售上比较保守，一汽丰田的经销商库存系数长时间维持在0.8、0.9的低限范围，价格比较稳定，利润状况不错，而主要对手往往要以降价、牺牲利润来换取销量，这或许是卡罗拉问鼎的最大障碍，除了产能问题之外。