8月9日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布了中国乘用车市场最新产销数据。根据数据显示，7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累计增速。

7月份市场负增长明显

但是整体看来，由于经销商的6月清库带来的零售量暴增，导致对7月的零售带来较大的透支效应，造成7月车市零售实际增速仍是大幅负增长。综合6-7月的零售总体走势看，呈现了低基数下的同比增速逐步平稳特征。

具体从车型结构板块来看，SUV表现较强（同比增长0.8%），轿车表现偏弱（同比下降7.2%）。另外，7月份豪华品牌增势较猛，同比增速24%，主流合资品牌相对平稳，同比下降4%，自主品牌同比下降14%。整体呈现为豪华品牌、日系品牌逐渐走强，自主品牌面临较大压力。

7月车系零售走势分化，部分车型提早切换国六车型，终端价格相对平稳，库存保障较好，市场零售环比表现也较强。

在新能源领域，中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。7月份的新能源乘用车较往期相比也是出现下滑。2019年是新能源车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场转型将面临硬着陆的可能。

豪华品牌、日系品牌增势强劲

从具体车企来看，7月份狭义乘用车车企综合销量排行：一汽大众、上汽大众和上汽通用依旧稳居前三甲，销量分别为153,373辆、145,157辆和115,000辆；紧接着是东风日产、吉利汽车、一汽丰田、东风本田、上汽通用五菱、广汽本田以及广汽丰田。

从7月份车企排名情况来看，自主车企下滑明显，五大日系车企全面上榜。豪华车品牌虽然暂未挺进前十，但目前单月销量基本进入5万辆区间，进入前十更是指日可待。

八月产销回升潜力较大

对于8月份市场展望，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，八月产销回升潜力较大。但是复杂多变的外部环境以及楼市压力对消费信心影响较大，部分消费者消费信心不强，对车市购买力影响较大，不利于自主品牌恢复增长。

7月份厂家以及经销商以回收促销和稳定价格策略为主，8月改款新车上市潮的到来将是拉动车市零售逐步回暖的强心剂。老款新能源车的退市，新款的新能源车性能普遍加强，预计经历短期下滑之后，新能源车销量也将逐渐增长。