大家都知道寒冷的天气会严重影响车辆的性能和可靠性，在极寒天气下不少车辆甚至会出现发动机无法启动、蓄电池异常等严重故障，这对于新能源车型来说更是如此。但其实，极热的天气同样会或多或少的影响车辆的可靠性和性能，所以继冬季的极寒测试之后，这次我们又将凯美瑞带到了中国的极热和极干之地火焰山，对其进行一番测试体验。

有关全新凯美瑞，我们已经进行过多次的试驾和体验，包括性能测试、赛道体验、静态体验和道路试驾，其中还有上次在牙克石进行极寒测试的内容，详情请点↑↑↑↑↑↑↑↑

双擎是丰田的核心混动技术，在凯美瑞上自然不会缺席，而有所不同的是，全新凯美瑞双擎创造了目前世界最高的发动机热效率，达到了41%，简单来说就是更省油、动力传动效率更高。

极热条件下会影响双擎系统的混动效率吗？

在我们进行油耗测试的路线中，限速40公里/小时的城市道路和限速60公里/小时的国道路段占大多数，其中还包含了10多公里的高速路段，我们严格按照限速的速度行驶，并且保证空调、座椅通风系统的正常启用，最终在62公里的测试中，达到了2.9升的百公里综合油耗，表现足够出色，在极热的环境中也展现了可靠的稳定性。

所以说即便双擎再强大，但是也有它的适用范围，在城市中它可以发挥出它最大的优势，凭借电动机和内燃机的无缝衔接、驱动逻辑切换的合理而有效，它有着所谓的越堵车越省油的能力。但是一旦进行长度行驶，高速路况占据多数的情况下，它将基本依靠传统的内燃机进行驱动，电动机则主要进行辅助，即便有着41%的热效率，但是油耗的表现也不会像2.9升那般出色了。