对一家汽车企业来说有两个很重要的指标。一个是产品的销量，这个反应了市场对产品的认可程度。另一个是库存比，这个关系到企业是否能健康正常的运转。据可靠消息透露截至六月底吉利汽车的库存比底于行业平均水平，基本和日系持平，可以说库存比在一个安全的数值内。同时吉利在加快国五车辆的销售，现在产品全面切换国六，为新品的市场转化率提供保障。

上半年各个车企销量都不行，主要原因一是大环境差，二是大家都在等国六。下半年中美也和谈了，国六也上了，这对车市绝对是利好消息，各大车企的销量还是会提升上来的。

吉利汽车发展十几年，从最初的豪情、美日、帝豪这些对接低端市场的产品，到收购沃尔沃之后带来的技术融合产生的星越和领克这类面对中高端市场的产品，可以看到吉利的品牌价值得到了市场和消费者的认可。而现在越来越多的人把吉利作为第二辆车的选择，可以说吉利的车逐渐成为国民精品车的代名词。

上半年本来就是车市淡季啊，不知道有什么可黑的？吉利上半年卖的虽然不如以往好，但也稳稳拿下自主第一，更不要说下半年旺季冲刺了，卖个一百三四十台肯定还是没问题的。

当今很多企业把利润放在第1位，特别是私营企业，而对于吉利来说，只是把提高产品质量放在第1位，短暂的调整是为了更好的拥抱市场。

吉利集团的眼光可不仅仅局限于国内，在国内厂家在为逐渐饱和的国内市场你争我夺时，以沃尔沃为代表的一些品牌在国际市场上大放异彩，成功的开拓了新的市场。

虽然吉利不看好现在的汽车市场从而调整预期销量，但是也不会像某些品牌那样疯狂打折促销去伤害老车主的感情和利益，这点我给吉利点赞。

我觉得这两个月很多品牌的车的销量表现都不好，可能还是与国五、国六标准的落实有关，很多想买车的人都在观望，都在等。但是我看吉利的销量还是很稳定的。

吉利又不是只有中国市场，国外也在做中高档的汽车，如果真正的算起来在还应该加上海外的市场。这样的话可以说吉利在低中高档次都有布局，市占率应该是名列前茅的，这点在终端销售的数据上反应的很明显。

在市场不好的时候再靠销售量的多少评价一家车企是不理智的，我觉得反而可以换一个角度看问题，比如说市场占有率之类的，吉利的市场占有率还是很高的。何况终端的真实数据再增长，后劲很足啊。

有可能是因为发现了中国的消费升级现象，我觉得吉利现在再控量提质，准备调整业务方向积攒实力使得自己产品成为中高端的精品车。

现在整体经济下行，很多人的消费能力和买车的欲望都在降低，吉利在这样的环境下有这样的销售量也算表现可以了，而且经销商库存也比维持在非常合理健康的水平，看好后期销量的表现。

在整体车市低迷的情况下，感觉吉利能达到这样的销量水平真的不容易了。

比起恶意竞争，倒觉得这种情势下吉利下调销量目标没毛病，有大厂的魄力

上次去商场看见了一款新车，不过做工出乎意料，挺好，不知道发动机怎么样