出差赶早班机是件痛苦的事，但一切的疲惫在我落地敦煌后都烟消云散了。当看到那些我只曾在教科书中见过的地名和景色出现在我眼前，一切的新鲜感刺激着我的大脑神经，想要去接近、去探索在金黄色茫茫沙山背后的神秘色彩。这与梅赛德斯-奔驰“心所向驰以恒”的探索精神不谋而合。2019年恰逢奔驰G级越野车诞生40周年之际，梅赛德斯-奔驰纵·横沙漠越野体验活动又一次来到了充满神秘色彩的沙漠之城敦煌。这也是梅赛德斯奔驰连续5年举办该项具有品牌代表性活动，我也非常幸运地与奔驰G级越野车开启了两天的相伴时光。

初入大漠，心存敬畏

西域，这个词在古代指的是出了甘肃境内玉门关这道边关后，一直往西的地域，历史书中提及的西域三十六国正是此地。对于敦煌来说，由于非常靠近西域边关，也让这里赋予了太多神秘色彩。同时作为一个远离水汽的内陆地区，常年干旱造就了广袤细腻的沙漠，成为绝佳的天然越野场地。对于初入西域大地，一切都是新奇的，漫天黄土，大漠孤烟，站得高了看的远了，也让我们放松了对大自然的敬畏之心。

奔驰纵横沙漠越野体验活动的初衷正是要指导大家感悟在享受大自然的巍峨和神秘时拥有更出色、更安全的驾驶技术。所以初入大漠，我们并不能急于求成，静下心来充分了解一下我们驾驶的车辆性能，各种随车工具如何应用，便于我们在荒无人烟的大漠中更有效率的实现自救。

在野外开车最容易出现的车辆状况就是爆胎，换轮胎成为必须要掌握的一项技能。即便是如此简单又基础的一项工作，其中也包含着诸多注意事项，就以这次的主角奔驰G级越野车为例，工具摆在我们眼前都不一定能搞清楚是干什么用的。

奔驰G级越野车的备胎采用背挂式，这也是硬派越野车最常用的方式。可是在换备胎时如何安全地将备胎取下这里面有着不小的学问，往往需要丰富的经验积累。

花费一下午只为打好基本功

“或许这是用金钱也买不来的绝妙体验”。两天时间我们的行程被安排的相当紧凑，每一个科目都是环环相扣，难度也是呈阶梯式升级。所以只有掌握好在沙漠驾驶的基本功，才能够顺利地完成接下来的挑战。我们都知道进入沙漠路段开车，车轮的胎压一定要降低，这是对车辆性能发挥的基本功。那么对于驾驶者来说，稳定住油门开度，小幅度、快速对方向盘进行方向修正和调整是更重要的基本功。

我是一个毫无沙漠驾驶经验的人，甚至还天真的以为在柏油路面上的开车经验完全适用沙漠驾驶。可是在教练的再三指导下我明白了，在沙漠中更多的是靠脑子控车，而不是技术控车。举个简单的例子，以我们平时开车的经验判断在车辆产生偏离行驶方向的轨迹时会将转向更多地打向行驶方向，希望来修正行驶轨迹。但是这一条在沙漠中并不适用，你需要做的是小幅度修正方向来对抗沙子带来的行驶阻力。初学赛道非常短，开一圈下来大约两分钟左右。渐入佳境的我在几组“两分钟”后瞬间爱上了沙漠驾驶这项运动。

俗话说的好，快走沙，慢走水。沙漠赛车运动之所以被称之为极限运动，也正是因为沙地的不确定性将风险与刺激成就并存，每一次对山坡的成功征服都会燃起内心的激情。沙漠驾驶中陷车是在所难免的，这时候就需要我们要放松心态，将视线放远一些，尽量不要按车辙印走以免陷车。奔驰G500搭载的4.0T涡轮增压发动机拥有421马力，面对如此大马力车型，在起步时脚下油门一定要全程给住并且保持稳定，让发动机扭矩释放一定比例的同时又为后段的留有足够动力储备，以防止极端需要大马力输出情况的出现。切忌大脚油门起步和行驶过程中油门一深一浅的驾驶习惯。

一旦发生沙地陷车情况，一定不要继续深踩油门。将车停稳挂入倒挡，稳住油门缓慢倒出并选择一条新的路线才是最好的解决办法。当然这些基本功的技巧必须经过反复的练习才能在我们大脑中形成经验和判断意识。为了第二天的进阶挑战，我在教练的指导下进行了一圈又一圈的巩固练习。