近日，网通社从德国《商报》（Handelsblatt）了解到，宝马集团将于7月18-19日召开董事会，会议期间或谈论集团董事长科鲁格（Harald Krüger）的去留问题。科鲁格的任期将于2020年5月结束，按照惯例，董事会通常会提前一年就是否延长董事会成员的合同进行讨论。

现年53岁的科鲁格于1992年便加入了宝马集团，2008年12月起担任董事职务，负责人力资源一直到2012年6月。2012年4月至2013年3月期间，他负责MINI、摩托车、Rolls-Royce及售后服务业务。2013年4月，他开始担任集团负责生产的董事。2015年5月13日，科鲁格正式接任宝马集团董事长一职，成为最年轻的大型汽车制造商领导者。

与其他汽车制造商一样，宝马集团正面临一场需要付出代价高昂的转型，不仅是在电动车领域，还有新的商业模式。在引领豪华车市场长达十年之后，宝马集团的势头在2016年有所减弱。同时自去年以来，全球汽车市场的不稳定性和紧张的全球贸易局势导致集团的利润缩水。此前彭博社报道，宝马集团部分监事会成员对科鲁格是否是正确的领导人选产生了质疑。

2019年第一季度，宝马集团在全球市场共交付605,333辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，相比去年同期的604,629辆微增0.1%，创下新的销量纪录。此外，集团第一季度收入达到224.6亿欧元，与去年同期的226.65亿欧元相比，基本持平。不过，在利润方面却出现了大幅下滑。

宝马集团今年第一季度息税前利润（EBIT）为5.89亿欧元，与去年的27.07亿欧元相比，下跌78%；税前利润（EBT）为7.62亿欧元，与去年的31.39亿欧元相比，下降75.7%；税前利润率3.4%，2018年同期这一数值为13.8%；净利润为5.88亿欧元，与去年同期的22.82亿欧元相比，下跌74.2%。

宝马集团认为，造成第一季度盈利大幅下滑的主要原因，是由于不久前欧盟的反垄断指控，集团为此划出了14亿欧元拨备金，以便应对冲击。2017年10月，欧盟对宝马、戴姆勒及大众的总部发起突击调查。2018年4月，欧盟反垄断监管机构发现，三家车企存在相互勾结的行为，其目的是限制选择性催化还原系统以及Otto微粒过滤器的研发和推广，此举违反欧盟反垄断法规，可能对这三家车企处以巨额罚款。

根据德国《商报》的报道，如果科鲁格的合同最终没能获得延期，那么在宝马集团内部将有两名领跑者来竞争董事长一职，一位是研发负责人傅乐希（Klaus Fröhlich），另一位负责生产的齐普策（Oliver Zipse），目前两位都是宝马集团的管理委员会成员。（图/文 网通社 奚筱林）