相信大部分开车的人宁愿在车上装上一个有碍美观的手机支架，也宁愿不去使用车辆本身自带的车机系统。确实大部分的车机系统都存在着操作反应慢、界面设计不够友好、导航数据难更新以及应用比较少的不足，当然目前很多车型都会支持Carplay和Carlife的手机映射功能，在一定程度上能够解决掉上述的部分难题。本次CES ASIA 2019展览会上，Polestar为我们带来了一套全新的人机交互系统，相信它一定能给到你惊喜。

基于最新车载安卓系统，解决卡顿现象

Polestar 2配备的人机交互系统优势在于其采用了最新的标准化车载安卓系统Android Automotive OS，因此在日常的使用方面不会有卡顿的现象，整体会很流畅。

其次在用户界面这块，Polestar 2具有高度的自由，整体的界面UI设计的比较清爽简约，系统主页的界面中一共设置有四个功能区块。每个区块均有可自定义的App组，以及三个便于操作的快捷按钮。从使用方面来说，能够有效避免冗长繁琐的操作。

同时在色彩的运用上，Polestar 2放弃了色彩绚烂华丽的主题和背景，尽量采用了黑、白、灰以及橙色来渲染整体，因此从视觉观感这方面来说，会很直接了当的观察到信息。

志玲与您相伴，车载导航支持明星语音

在导航方面，Polestar 2采用了完整版的高德地图，涵盖了3D实景导航、全局路线查看、实时路况、躲避拥堵、限号限行提醒，当然最重要的林志玲语音也能够支持，基本可以说是把高德地图手机版的功能搬了过来。

另外针对新能源车型的出行，Polestar 2上的导航系统还另外支持有“电量地图“功能，它基于车辆当前剩余的电量以及提供的实时路况信息，能够为驾驶者在地图上圈出了当前剩余电量可以行驶到的所有范围；

 而对于长途出行方面，Polestar 2推出了”电量智能路线规划”功能，当驾驶者设置的目的地要远超于当前的续航里程时，导航地图上会根据剩余电量和实时路况信息，在地图上会显示最终电量消耗完的位置。同时沿途的充电桩信息也会一并显示在地图上，以便供驾驶者选择加入为途径点。

由科大讯飞提供，语音识别率高达95%

在使用方面，车内人员只需呼喊”你好，极星“就可以唤醒人工语音助手，对于车内的一系列功能，如空调风量和温度大小都能够进行操控。同时通过语音对话，人工语音助手还能够为车内人员提供天气、新闻、股市行情等信息，并且在上述的地图导航功能方面也同样支持，通过直接对话就可以设置目的地进行导航功能，可以让驾驶者更为安心专注的驾驶。

通过天猫精灵来控制车辆

此外，Polestar 2的人机交互系统还植入了天猫精灵的功能。目前可以通过Polestar 2可以实现在线音乐播放、远程智能家居控制（车控家）以及利用家里的天猫精灵来控制车辆（家控车），而在今后Polestar 2作为阿里巴巴生态系统入口还将会提供更多互联服务功能。

叫板特斯拉，在本土化方面更有优势

作为新能源翘楚的特斯拉，Model 3在内部的设计上比较简洁，基本车内的功能配置都集中在中控屏内，并且有部分功能是取消了二级菜单栏，将功能全部堆放在一级主界面，因此在视觉效果会相对没有Polestar 2来的清爽。同时还有另外一个问题就是由于所有的功能配置都被集中安置在中控屏内，因此在使用的便利性上不如Polestar 2来得简洁明了。

特斯拉Model 3的中控屏主体也分为三大区域功能块，左侧等同于传统的仪表盘，分为车辆状态车辆信息，右侧为中控功能区域，底部则是快捷操作栏。在导航地图方面，特斯拉Model 3使用的是谷歌导航，可以显示卫星图、实时路况，可以规划最优线路，并且在开始导航后，会根据实际实时路况推算出届时的剩余电量。可以说特斯拉Model 3的功能其实也比较强大，只是相对Polestar 2来说在地图的本土化以及插件支持方面会略有不足。

此外特斯拉Model 3在语音控制方面使用了Siri，可以实现语音控制，远程开启车灯，检查电池电量以及解锁和锁车功能，至于语音的识别率就跟手机端的Siri差不多。

总结：对于消费者来讲，除了造型设计以及驾驶感受，人机交互系统也是用户体验中非常重要的一部分。从实际体验来看，Polestar 2的人机交互系统进行了一系列更适配消费者使用习惯的改动，使得整体系统的体验变得更为顺手。

此外就在不久之前，Polestar还与华为达成了合作关系，对于之后的应用程序方面，华为应用市场将会给到强有力的支持，相信在今后Polestar会能够给到消费者更多更丰富的体验。（图/文 网通社 姚旦文）