2019年第一季度，在车市整体下行的趋势下，广汽丰田以46%的增长，成为增速最快的合资车企。5月20日，全新一代雷凌正式进入市场，这也是丰田在紧凑级轿车市场中，第一款基于TNGA架构打造的产品。广汽丰田在成功导入第八代凯美瑞之后，全新雷凌的入市将向紧凑级车对手发起冲击，同时更是吹响丰田新一轮攻击的冲锋号。

李晖表示：“中级车市场是最大的一块“蛋糕”，竞争也最为激烈。每年超过500万台的容量，雷凌目前只占有4%左右的份额，广汽丰田将以雷凌换代为新的起点，全力以赴挑战更大的市场份额，冲击中级车市场头部阵营。今后，以雷凌为主的中级车家族，将成为广汽丰田进一步壮大的顶梁柱！”

紧凑级轿车市场“主力”车型

广汽丰田雷凌自2014年进入中国，凭借其运动外观，排量小但强劲的动力系统赢得了相当多的追随者。截止至今年年初，雷凌及雷凌双擎累计销量已经超过75万辆，2018年销量首次超过20万辆。

其具有极强的自身实力，在2019年紧凑型车市场整体呈现一定程度下滑的背景下，实现了第一季度逆势上扬，累计销量为5.52万辆，同期增长49.5%，挺进销量排行榜前十。

而作为广汽丰田在紧凑级轿车市场中销量担当，在中国引入新全球架构TNGA体系后，雷凌也积极的进行换代，全新雷凌基于TNGA架构打造，对几乎全部零件重新研发，成为真正的、彻底的全新换代车型。雷凌上市后将进一步促进广汽丰田的销量上涨。

TNGA车型成销量主力

今年1-4月广汽丰田累计销售新车203,084辆，同比增长26%。销量的增长与此两款基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞和C-HR车型密不可分。

其中在2018年第八代凯美瑞上市后，因基于TNGA架构，在动力、配置等方面都进行了革新，使其上市就备受欢迎。这一势头延续到今年，2019年1-4月凯美瑞累计销量为52,031辆，同比增长20%，4月销量为15,875辆，同比增长47%。

在此前导入的TNGA车型助力下，广汽丰田取得了良好的销量成绩。全新雷凌的推出将使得广汽丰田在紧凑级轿车领域的基础更加坚实，同时也为后续TNGA车型攻势打下基础。未来广汽丰田还将导入更多基于TNGA架构打造的车型。

产能基础持续夯实

为了后续更好地引入TNGA车型，广汽丰田对其产能进行重新规划，并进一步提升。2018年年初广汽丰田建成投产的第三工厂，是丰田全球第一座按照TNGA新蓝图建成的工厂，是目前丰田TNGA制造体系的代表。工厂将第二条生产线改造为TNGA生产线，目前生产第八代凯美瑞（含双擎）和汉兰达。另外增加了第三条生产线主要生产小型车，新生产线已于2018年3月投产，生产能力约为10万台，后期可根据需求快速扩充至20万台/年。

值得一提的是，今年广汽丰田还将对TNGA发动机工厂进行增产，项目总投资为37.3亿人民币，预计在2021年建成，完成后将增加TNGA系列发动机产能43.2万台/年。

写在最后：牛顿曾经说过：“如果说我看得比别人更远些，那是因为我站在巨人的肩膀上。”在TNGA架构的支持下，广汽丰田的销量持续攀升；同时在不断投入新产品时，隔离规划产能，并及时充能。广汽丰田将脚踏TNGA体系这一“地基”，在中国市场更上一层。（图/文 网通社 余昶）