欧拉是长城旗下专注于电动车的品牌，企业不久前推出一款全新车型——欧拉R1女神版，新车基于长城ME平台打造。4月16日，长城汽车专项副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇与网通社沟通时表示：“欧拉将成为一个面向全球市场的电动车品牌，在中国市场上市销售后，将会快速推进海外业务，未来我们还会推出R2及更多车型。”

以下为专访实录：

网通社：首先今年欧拉在上海车展有多少产品？欧拉今年销量目标是什么？

宁述勇：我们在上海车展带来了欧拉R1女神版，这款车在今年3月31日上市，最近已全国到店，喜欢女神版的用户可以到店体验。欧拉R1女神版最大特点是正向研发的，是基于中国首个电动车平台——ME平台打造的一款精品电动小车，拥有高颜值、大空间、高品质、更智能、更安全五大亮点。

欧拉R1自上市以来反馈非常好，欧拉R1女神版有草莓红和珊瑚橙两种专属配色，这款车是目前同级别车型中唯一具有驾驶辅助功能的电动小车，车速4到40公里自动甄别行人和移动物体，如果遇到紧急危险会自动刹停，40公里以上会快速减速降低风险，它是到目前为止全球电动小车中第一款具备这个功能的。

另外这款车的外观比较符合女性审美特点，同时女神版也是代表我们欧拉产品定义和商品定义的转型，以前车企是高配中配入门级，这种比较传统，这样并不能很好向消费者传递我们这款车给他们的定位和核心价值，所以欧拉从垂直改向了横向，以消费者和场景来定义。

网通社：后续产品规划是什么？

宁述勇：汽车的电动化是一个全球趋势，欧拉将成为一个面向全球市场的电动车品牌，在中国市场上市销售后，将会快速推进海外业务。长城的布局比较完善，欧拉的电动汽车产品，还有长城宝马合作的光速品牌，都是电动汽车，推出的产品也是真正基于消费者需求，并不是续航里程越大越好，很多都是虚标，城市出行200—350公里就够了，因为现在电动车替代不了汽油车。我不鼓励上高速，所以是城市用车，城市出行。

网通社：定位是满足上班代步需求？

宁述勇：购物、接孩子、买菜等，车不是越大越好。在城市里面好停好开好省钱，像西班牙，意大利等欧洲城市，小车当道，开起来也很好操控，舒服。所以欧拉的定位是为消费者提供一台有实用价值，漂亮的精品小车。

网通社：欧拉版本化战略规划如何进行？

宁述勇：版本化战略是根据人群用户画像细分，女神分两类，第一类潮流时尚、享受乐趣生活的都市年轻一族，当然也包括单身的、谈恋爱，另一类则是已婚、有娃、重实用的顾家一族。我们认为的女神更多是以生活范为标准的，当然还有像青年人，包括现在十八、九岁互联网长大的一代，他们对产品的想法和要求都不一样，根据不同的人群划分。

网通社：能不能讲一讲ME平台有什么优势？

宁述勇：ME平台经历十年打造，整合了全球多名专家及研发人员参与开发，始终坚持正向研发，打造国内首个电动专属平台。这也是长城汽车研发团队强大技术实力的代表，荣获300项专利。电动车着眼于未来，基于ME平台轻量化设计，整车仅960公斤，大轴距短前悬，轴距与车长占比超过70%；EV独特设计，轴距在A00-EV同级中优势明显，使车内前后排空间达到A0级别以上，保证了车内乘员的绝对舒适性。

此外，车辆在研发过程中，还经过同级独有的热力学风洞实验室、EMC电磁兼容实验室、NVH半消音室充分验证、改良，为驾乘者创造更舒适的车内空间，奠定高水准电器品质，提供优秀静谧空间。

未来我们还会推出R2及更多车型，拒绝油改电。中国电动汽车从一个粗制滥造的阶段变成主动制造精品的节奏，印证了长城一贯用产品实力说话，立志做全球第一精品电动小车。我们知道甲壳虫停产了，Mini和长城合作，smart和吉利合作，顺应时代潮流欧拉脱颖而出，将成为全球第一精品电动小车。

网通社：等于欧拉带给长城进行一个电动化出口？

宁述勇：今天来的经销商和媒体在他们的国家进行前期市场推广，包括车展，技术的介绍，应用的开发等等，所以长城对欧拉定位为全球性品质和全球发展趋势。

（图/文 网通社 岳雨田）