广汽新能源成立已有两年时间，陆续推出GE3、GS4 PHEV等多款新能源车型。近日，广汽新能源规划营销部部长陈顽与网通社沟通时表示：全新电动SUV——Aion LX计划在9月份投产，企业电动平台GEP将不断迭代升级优化，以每年两款新车的速度推进。

以下为采访实录

网通社：咱们广汽新能源今年在展台上有一些怎样的情况？

陈顽：今年上海车展，借着广汽集团在新能源成立了单独的制造基地，以及新能源成立两周年的时间，把一些创新成果以及科技成果，还有具体体现在科技上面的两个新产品都带到了上海车展，这也足以看出我们对上海车展的重视。而且从整个车展的情况来看，无论是跨国的厂商还是本土集团，还有一些先进品牌或者新势力，都在以智能化为方向。

企业这次车展发布的“先人一步的科技享受”主题，更是彰显了信心，而带来的产品就是Aion LX，和市场上热订的第一款中高级轿车Aion S，这两款车构成了企业初步设想。

首先是Aion S的轿车，用途比较广泛，整个预售价格是16万起，计划在4月27日发布最终价格。这对于电动车来说，我们认为已经是超过想象。而且这个价格在现在的环境下，对于传统车来说，也有很大的优势。

在宣布价格后，我们会进一步推进Aion  LX在线下渠道还有APP上的推广。也就是说在上市以后，会在店里让消费者能够直接体验到LX自动驾驶。而在我们整个内部，有一套AR系统、更新的语音、 QQ音乐、还有实时扫光，这是和腾讯合作系统的体验；在驾驶层面，百公里加速3.9秒，这一些都是能够给我们已经预订的用户，通过我们体验中心预定的客户都可以去线下体验Aion LX。

这一款SUV计划在9月份投产，且一投产就是综合续航里程超过600公里。除了600公里综合续航之外，它的性能更是达到了一个极致，车展发布的自动驾驶系统是代表着局部在限定的场景。这两个自动驾驶系统都是我们第一次发布就把它放在车展上，并且是领先的技术。

网通社：刚才您也提到了咱们全新的LX车型，对于广汽新能源未来的发展有怎样的意义？您是怎么看待的？

陈顽：今天先亮相的LX，具体在刚才也已经提到了，拿我们的明星爆款Aion S这个轿车来说，它很快带来非常多的粉丝和用户，那对于LX可能还需要几个月的时间。而我们刚才提到的自动驾驶层面、续航层面，都进一步说明了我们专属品牌已经提升到了一个新的高度。

网通社：是否意味着之后的产品达到一个排名这样一个位置？

陈顽：是的，这也是它作为一个品牌旗舰的这样一个作用，刚才说到整个车展的环境，大家都在变化，尤其是现在车势的情形之下，大家都在寻求一种转型突破，或者我们说转型变更。尤其4月份我们比较关注的，第一个是德国三巨头，奔驰、宝马，大众达成一致，以后要往纯电发展，宝马舍弃了新燃料，这是他们达成共识做纯电，拿出来的时间可能要等到2020年，我们都知道一个车的研发需要一个严密的周期。

第二个就是丰田开放混合动力的技术，作为一个从业者，我是代表一种欢迎的态度，但是从他开放的时机来看，那肯定是有一定的目的性。广汽新能源在两年前做出决策，专门成立了广汽新能源这个独立的公司，专门从事纯电专属平台的研发、纯电专属车的制造。两年过后，从今天发布的Aion LX上可以看到我们的努力。

你们马上可以体验到，LX所搭载新的这个平台。它整个可以说是一个全新的高度，我们在现场也展示了我们这个平台，它可以看出整个产业的变革。早上我们工信部副部长也到我们展台非常详细参观，贸促会部长也在我们展台长时间停留，就是看看我们这个平台。这个平台在结果的参数上已经体现了百公里加速3.9秒，续航600公里以上。加速快、续航长，这看似矛盾的两项指标更说明我们对它的电耗控制很好。

再加上整个车型是一个非常有魅力的轿跑SUV车型，在全长不到4.7米的车身上，做出2.9米的轴距，达到接近C级车的空间。而且只有5个座位，平台下面没有任何油箱、没有排气管、没有变速箱、也没有发动机，整个空间是非常规整。而且加速性能，操控性能重心也是偏低，相当于我们水平位置都在整个铝合金、钢铝下方。

过去我们发动机在整个车箱中间位置，现在在框架下面。前后两个三合一电驱，中间是811配方三元件，这一些层面的技术结合最新的材料工艺，铝合金为主的框架，在局部使用高强度钢，为我们电驱进行保护，少量使用钢，其他都是以很高品质的铝作为技术，采用的是铆接的工艺，这种性能又好、轻量化又高、防腐蚀性强等都体现了我们汽车四化的成果。再融合智能驾驶，还有内部互联网层面AR系统，这样让我们把最新的科技给消费者体验到最好的服务和享受。

网通社：除了刚才展台上新车之外，咱们在第二代纯电专属平台上有什么样的规划？

陈顽：在2018年为我们奠定基础，2019年我们推出的两款车，这就是我们节奏，后面也是一样。我们的平台GEP会不断迭代升级优化，会以每一年两款新车的速度去推进，给我们市场带来先人一步的惊喜和科技的享受。广汽集团虽然进入市场不早，但是我们的研发很早，因为之前我们判断在条件成熟之前，如果你投放越多的车，那可能带来的是越不成熟的。

广汽集团在2011年就进入纯电专属平台研究，在2017年推出，整个迭代的速度伴随着我们电池速度的进步，这个进步非常快，除了每年两款车之外，我们整体策略遵循早进入、广研究、少做产品、多投经典、少做产品说明。每年两款，每一款绝对的期望是精品，这是我们发展的理念。

（图/文 网通社 周岳）