在上百家造车新势力企业中，博郡汽车绝对算得上“低调”的一个。从2014年正式成立，到今天首款车的发布，博郡汽车用四年的时间，实现了底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术，如果从前期的准备积累开始算起，博郡汽车要早的更多。

黄希鸣，南京博郡新能源汽车有限公司董事长兼CEO，一名汽车界的老兵，在获得美国佛吉尼亚理工大学航空航天专业博士学位，先后进入福特、通用汽车，专注于整车性能的开发。2008年回国，黄希鸣博士创立了上海思致汽车工程技术有限公司，与吉利、上汽、一汽等多家国内外整车厂开展合作，进行底盘平台、操稳性能改进、NVH性能提升、结构设计优化及轻量化等项目的开发。

技术出身的黄希鸣，以及在汽车产业变革的背景下，铸就了博郡汽车将是一家兼具传统企业严谨务实态度和互联网企业前沿开放思想的新能源汽车企业。对此，黄希鸣向网通社表示：“博郡不是一家传统的生产制造企业，我们更想成为一家专注于智慧出行解决方案的科技公司。”在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化工艺以及智能驾驶系统等方面不断积累的技术优势是博郡汽车未来在市场中立足的王牌。

正向开发，三大平台支撑未来产品计划

国内的电气化进程飞速发展，有大多数新能源车型采用“油改电”的方式以实现节约成本，加速进程。但缺点是受燃油车底盘限制，其结构安全和均匀性均无法达到完美状态，续航里程和产品的稳定性都将受到影响。

博郡汽车从产品开发之初便采用平台式的正向开发。据了解，博郡汽车针对A、B、C三类不同级别产品，开发了i-SP(A级)、i-MP(B级)、i-LP(C级)三个纯电动整车专属生产平台。其中，今晚亮相的首款跨界SUV iV6就基于i-MP平台打造。新车已进入大量的工程验证和生产准备阶段，并计划于今年年底正式上市交付。

与此同时，博郡汽车已经搭建起一套完备的研发体系和质量管理体系。博郡汽车在中美两国设立了四个研发中心，拥有800余人的国际化研发团队，主要以有十多年工作经验的老兵为主。其中，三大平台的开发就是由美国研发中心来主导，包括在性能集成和轻量化技术等方面。

在首款量产车计划推出后，博郡汽车与一汽吉林汽车签署了战略合作协议，双方计划合作开发、生产、销售新能源汽车产品，博郡的第一款纯电动SUV iV6将率先由一汽吉林代工生产；此后基于C平台打造的产品将在南京浦口的自建工厂投产，一期规划产能15万辆。在之后的产品规划中，还包括一款7座SUV和两款轿车，黄希鸣表示：“在2025年之前，博郡汽车将保持每年两款新车的产品节奏，以支撑品牌未来的发展。

掌控三电系统核心技术

作为新能源车，除了底盘系统、系统集成外，博郡汽车通过自主研发把控了三电系统的核心技术，确保产品在续航里程、充电速度、三电效率、安全可靠性方面领先同类产品。据了解，博郡汽车聘请到在福特工作过多年的梁伟博士，他领导过很多企业三电系统开发；还有负责BMS电池管理系统的李勇华博士；负责电池的SKC的前副总裁张志伟博士等业内顶尖专家，组成了强大的研发实力。

电池方面，博郡汽车培养了自己的电池供应体系，在淮安已开工建设占地1500亩的电池生产中心，并规划了从电芯到模组、电池包的完整产业链战略，积极自主研发动力电池，努力提升能量密度。结合博郡正向研发的纯电驱动平台，与其带来的更合理的电池布局，博郡首款电动SUV将具备500-600公里的续航里程，加速性能最快可达6秒，其对标的竞争对手就是特斯拉。

以L2+级自动驾驶为起点

在黄希鸣看来，电动车天然就是一个承载智能化、网联化平台的基础，也受年轻人欢迎。他说：“电动化是大趋势，但它还不是革命化的变化，智能化才是革命性的。”博郡希望通过电动化和智能化的发展运用大数据管理解决环境污染、交通安全和拥堵等社会矛盾集中的交通问题。

今年初，博郡汽车与美国领先的自动驾驶研发公司Torc Robotics达成合作，计划为其正在研发的超长续航电动车型搭载Torc Robotics旗下具备L4级自动驾驶水平的Asimov系统，打造具备高度自动驾驶能力的纯电动汽车，服务于中国正在构建的智能城市交通体系。就目前来说，博郡汽车今晚发布的首款中级纯电SUV中配备了L2+级自动驾驶技术，未来产品还将不断提升ADAS驾驶辅助功能，最终目标是实现L4级自动驾驶。

最后谈及博郡汽车的长远目标，黄希鸣丝毫没有掩饰自己的野心，“我们希望成为电动车领域的领头羊，在国际上占有一席之地。”而实现这一目标的前提是要把平台技术，尤其是三电、底盘平台、汽车轻量化这些技术做到极致。（图/文 网通社 王静亚）