昨日，2019年新能源补贴政策正式发布，在3个月过渡期结束后，国补最高为2.5万元，地补也将取消。日前，网通社从广汽新能源官方获悉，企业为应对补贴退坡，推出“全额补”计划，即日起购买品牌旗下GE3 530和GS4 PHEV车型，仍可分别享受9.07万元和3.3万元补贴（含国补+地补），最终售价不变。

按照2019年新能源补贴政策计算，在过渡期结束后，GE3 530仅能够享受2.5万元补贴，相比2018年减少6.57万元，降补幅度达到72.4%；GS4 PHEV能够享受到的补贴也有大幅度降低。而广汽新能源“全额补”计划的推出，无疑是给消费者们吃下了一颗定心丸。

2019年新能源乘用车补贴标准

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。补贴主要有以下几项变化：一、电动乘用车250km以下车型取消补贴；二、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg；三、2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期；四、取消地补，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等。

新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50km。

3. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。（图/文 网通社 王磊）