3月9日,网通社从一汽丰田官方获悉,卡罗拉双擎E+正式上市,共推出先锋版、领先版、豪华版以及旗舰版四款车型,补贴后售价为18.98-21.28万元。新车基于卡罗
导语卡罗拉与雷凌作为丰田投入的姊妹车型,目前纷纷推出采用插电式混合动力的双擎E+车型。
3月9日,网通社从一汽丰田官方获悉,卡罗拉双擎E+正式上市,共推出先锋版、领先版、豪华版以及旗舰版四款车型,补贴后售价为18.98-21.28万元。新车基于卡罗拉双擎打造,采用由。1.8L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其纯电续航里程为55公里,综合工况油耗为1.3L/100公里。
一汽丰田卡罗拉双擎E+ 厂商指导价 | ||
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动力 | 车型 | 补贴后售价(万元) |
1.8L+电动机 | 先锋版 | 18.98 |
领先版 | 19.18 | |
豪华版 | 20.18 | |
旗舰版 | 21.28 | |
制表:网通社 Internet Info Agency |
新车解读:
卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎,经过本土化研发而来,属于丰田汽车混合动力准四代车型,采用外插电式混合动力设计。外观方面,卡罗拉PHEV与现款双擎车型的设计基本保持一致,仅是在细节上略有调整,如加入了更多蓝色装饰元素,以及前翼子板和尾部的标识,上面多出来的“PLUG-IN”这一行字,表明其插电混动车型身份。
卡罗拉双擎E+内饰设计简洁,采用黑/褐双色搭配。中控嵌入大尺寸显示屏,上方为空调出风口。多功能方向盘和挡把周围加入镀铬元素和蓝色装饰,营造出“新能源”氛围。此外,该车标配自动空调、PM2.5过滤、行李箱照明、LED氛围灯、一键启动等功能。
动力方面,新车采用1.8升自然吸气发动机与永磁同步电机搭配,最大功率100千瓦。传动系统方面匹配E-CVT变速箱。卡罗拉双擎E+装载的锂离子电池组容量10.5千瓦时,纯电续航里程55公里,综合工况油耗为1.3升/100公里。(图/文 网通社 白云鹏)
何仑网通社汽车研究院院长 2019年03月07日
余昶编辑 2019年03月05日
侯明浩汽车编辑 2019年03月05日
丰田最懂的还是中国人的心
limousine指的是后排驾驶室与司机隔开的乘客专用车,看看A3那个limousine和这个一比就明白
丰田在老美那里受欢迎程度很高,毕竟买车的观念不同,中国已车为面子的象征,而美国早就过去了那个时代,他们在乎的更多是可靠性以及实用性!
这个时候不研究混动版本是不是在玩呢
为什么都喜欢用德系车冠名,像德国GTR这种名称却没有
我就很后悔当时买了丰田,没有像我的同事一样买了一辆大众,他由于常修车都已经开汽车修理厂了,而我的丰田还一点毛病没有继续在上班!
你在高原地区能看到的车不都是LC LX 还有霸道吗?你看得见路虎和BBA吗,丰田只是不在乎A级车市场,可靠性才是丰田的特色
这车和红旗L5比怎么样
常年加价的汉兰达依然卖的那么火,还有高端SUV系列,A级车市场也不差啊,丰田走的是中庸之道哪也不突出,哪也没有缺陷,这才是丰田
原来皇室用车的巨头之前是尼桑
发动机还是那套东西,只不过这内饰非常值钱了
丰田的质量无可厚非,你看看老霸道的保值率就明白了
TNGA 架构下的车型值得期待
LS同平台打造没啥新鲜
图腾是一个车企造车的标志,代表了造车理念和文化,