之前的栏目中回顾了两款美系车和奔驰S级，这次我们继续说说九十年代的豪华车，就从宝马7系开始说起。

开宝马坐奔驰

上世纪八十年代末期，宝马7系进口到国内市场，和奔驰W126 SEL相同，最开始引进国内的宝马7系主要是政府和军队采购的。随着我国经济的发展和相关政策的松动，宝马7系才和奔驰W126 SEL一起成为合资公司的商务用车。

首次正式引进国内的宝马7系是第二代车型（底盘代号E32），并且是长轴版（宝马7系首次推出长轴版车型），需要注意的是，当时宝马的长轴版车型命名方式和现在不太一样，“L”字母出现在车型名称的最后，例如750iL。即便是长轴版车型，它的轴距仅为2947毫米，而标准版的轴距只有2833毫米，和最新的宝马3系差不多是一个水平。这代宝马7系的外观设计即便是在当时也能称得上“复古”，当时的竞争对手大多放弃了圆形分体式大灯的设计，但是宝马7系不仅坚持采用分体式圆形大灯，发动机盖还保留了前翻式的打开方式。

内饰方面，第二代宝马7系最大的特点就是采用了向驾驶员一侧倾斜的中控台造型，这和上一期栏目介绍的那些车型都不一样，不难看出，宝马7系不仅要坐着舒适，开起来的感受更重要。这代宝马7系的配置也很丰富，ABS、安全气囊、双区空调、电动天窗、电动真皮座椅这些都出现在配置表上。

动力方面，第二代宝马7系最早采用两款不同排量的直列6缸发动机和一款V12发动机。直列6缸发动机分别是代号为M30B30的3.0L发动机和代号为M30B35的3.4L发动机，这两款发动机都属于M30系列，搭载这两款发动机的车型分别是730i/730iL和735i/735iL。搭载V12发动机的车型为750i/750iL，这款发动机的代号为M70B50。 

1991年，第二代宝马7系开始搭载V8发动机（M60系列），其中采用4.0L、代号为M60B40发动机的是740i/740iL，同时730i/730iL换装了代号为M60B30的3.0L V8发动机。

真正让我国老百姓认识宝马品牌、并且开始流传“开宝马坐奔驰”这句话，是通过第三代宝马7系（底盘代号E38）完成的。和第二代宝马7系相比，这代产品进口到国内的数量明显多了不少，但是超过百万的身价注定了它就不是寻常百姓能享受的车。

第三代宝马7系的前脸造型明显更现代了，大灯从分体式变成一体式的造型，但是灯组内部仍然是两个圆形的灯泡，算是宝马的一点小小的坚持。除了大灯，原来前翻式发动机盖也变成了后翻式。进口到国内的第三代7系依然是长轴版，它的轴距为3070毫米（标准版为2930毫米）。

第三代宝马7系内饰的变化很大，用料更高档、做工更考究，豪华体验明显提升。

这代车型搭载的发动机总共有4个系列，分别是M52系列（直列6缸）、M60系列（V8）、M62系列（V8）和M70系列的升级版——M73系列（V12），在中期改款的时候，M60系列被M62系列取代。引进国内的车型配备的是5挡自动变速箱，整个动力系统的水平和对手相比具有一定优势。E32和E38这两代7系绝对是为宝马品牌在中国的发展立下了汗马功劳。