刚刚，乘联会公布了11月份国产狭义乘用车零售销量。不出意外，继9、10连续两月两位数负增长后，11月同比下降18.0%，国产狭义乘用车零售销量为202.0万辆。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下滑4.0%。 

从上榜的前15名车企来看，11月仅一汽-大众、一汽丰田、上汽乘用车、广汽丰田以及比亚迪5家车企保持正增长。不过令人意外的是，近几年保持高速增长的吉利汽车却在上月首次出现负增长，乘联会公布的其11月零售销量为138,559辆，同比下滑1.1%。

根据12月6日吉利汽车官方公布的销量数据，吉利汽车11月销量共计141,661辆，有0.3%的同比微增长，这与乘联会公布的零售量数据有差距。是什么原因造成这种统计上的差距？网通社就此通过电话短信询问了吉利汽车集团副总裁杨学良，但截止发稿前，对方并未给出回复。

同样是主流自主品牌，同样遭遇车市寒流，上汽乘用车以及比亚迪汽车，依然保持了正增长（涨幅分别为10.4%、8.3%），与吉利形成反差。

吉利汽车近几年的发展神速，2015-2017年期间也成为销量增长最快的三年，全年市场增速分别为：26%、50%、63%；在2016年首次挺进车企销量排行前十名之后，2017年车企排名增至第六，并成为自主品牌的领军者；2018年首月跃至第四位，一直保持至今。

今年初，吉利汽车公布了自己设定的2018年销量目标158万辆，同比涨幅预期27%。

刚进入2018年，吉利汽车依旧保持两位数的增长态势；直到进入下半年，开始呈现疲态，销量增幅开始不断收缩。从7月份的两位数大幅增长，随之逐月趋缓，直至上个月出现负增长（以乘联会公布的7-11月销量增幅依次为：30.7%、30.2%、14.3%、2.6%、-1.1%）。

截止到11月份，吉利汽车累计销量达到1,407,505辆，同比增长29%，对于全年销量目标的完成度是89%（乘联会数据前11月销量为1,387,007辆，完成度：88%）。若要完成全年目标，吉利汽车至少要在12月完成近18万辆的市场销量，同比增长达到13%左右（2017年12月销量为15.36万辆），难度较大，值得关注。