捷豹这个品牌一直与运动基因密不可分，单从外观来说每台车的运动气息都特别强，就算是身为城市SUV的PACE家族都不会有半点平庸，而今天借助“捷豹新英仕挑战赛”来综合体验下各个“豹子”的魅力。

I-PACE是PACE家族中惟一的纯电动SUV车型，工信部续航里程达到了456公里，搭载了一套自己研发的永磁同步电机，最大功率294千瓦，最大扭矩696牛米，而0-100公里官方加速成绩为4.8秒，同时车辆电池布局前后50：50，而且车架95%铝制材料更是减轻车身自重。而在充电方面车辆在快充模式下基本每15分钟可充入100公里的电量。

下方连接为I-PACE海外试驾稿件：

I-PACE不仅在直线加速上有着可观的表现外，动能回收分为高低两档，在低档位你并不会有太大的制动感，而切换至高档后你会明显感觉到有一定的拖拽感，据官方介绍它可以达到0.4g的制动力，松开刹车后就立马有减速效果，重要的是它能让车辆刹停。

XEL在继承XE运动基因的同时，也进行了更多舒适化的调教，悬挂虽然变得稍柔软，但在紧急转弯的时候还是能给予不错的支撑力，可以说它还是一款运动性能突出的豪华中型车，这一点必须承认。

XEL全系搭载捷豹自行研发的Ingenium 2.0T发动机，分为高功与低功两种版本，本次的试驾车型为250PS高功率版，最大功率184千瓦、最大扭矩365牛米，与之匹配的是一台8速手自一体变速器。

这台2.0T高功率发动机的峰值扭矩区间为1300-4500转，所以这样的数据放在XEL身上动力可想而知。但它也有温柔的一面，车辆在标准模式下动力响应还是比较温柔，转向也很轻盈，驾乘舒适性得到认可，而当切换至S模式后，XEL的油门反馈明显提升，转向也会略加重量。