保时捷发布第八代911，新车有熟悉的外形和预料之中的进化设计造型线索，以及备受期待的2019款车型的轻微更改尺寸和现代数字化内饰装配。新车计划在明年上半年交付中国。

作为本周洛杉矶车展的主要亮点之一，新款911经过全面重新设计，采用新的平台结构，后部采用更多铝材，改善前后重量分布。新车底盘也进行了改进，首次为Carrera和Carrera S车型带来了后轮转向，保时捷表示这为新车提供了更高的灵活性和高速稳定性。

内部代号为992的新款保时捷还搭载了改进后的水平对置六缸汽油发动机，采用新的燃油喷射工艺，在一系列重大升级中提高了燃烧效率，旨在提高其与众多双门车竞争对手的竞争力。

3.0升涡轮增压发动机依然安装在后部的传统位置，在所有配置中提供更大的动力，可与标准的七速手动或新的八速双离合自动变速箱配合使用。

新款后轮驱动911 Carrera S和四轮驱动911 Carrera 4S将组成最初发布的产品阵容，重新设计的动力装置提供的功率相较之前的331千瓦多22千瓦。加上911新型双离合变速箱的改进传动装置，使得这两款车型的百公里加速时间均缩短了0.4秒，分别为3.7秒和3.6秒。

随着配备可选的Sport Chrono组合，这些时间可进一步降低0.2秒，它拥有的弹射起步控制和改进后的变速箱软件带来了更快的换挡和运动响应，性能也相应增加，使得新款911 Carrera 4S的百公里加速时间相比即将推出的911 Carrera 4 GTS的3.4秒缩短了0.6秒。

尽管官方声称空气动力学得到改善，但最高速度与即将卸任的第七代911相比几乎没有变化，其中Carrera S最高速度为308公里每小时，车身较重的Carrera 4S的最高速度为306公里每小时。欧洲NEDC循环的联合循环能耗也接近旧款911，分别为每百公里8.9升和9.0升。

在设计风格上，新款911延续了自1963年推出以来所有前辈车型的演变主题。这里首次曝光的2019年款的照片是第二次完全由保时捷造型设计总监毛迈恪（Michael Mauer）执笔，他同时也负责整个大众汽车集团的设计活动。

总的来说，轿跑车型采用了更加硬朗的外观，表面采用了贴面设计，增加了后翼子板的宽度。与传统车型不同，保时捷已经摒弃了长期以来提供两种不同宽度的车身结构的习惯。相反，它选择为新款911提供一个标准车身，后翼子板则比旧款宽车身车型的翼子板略宽。

在车前端，有一个新设计的前保险杠，前缘有一个更突出的分离器元件以及三个更大的冷却管道。安装在外侧的三个水平百叶窗，每个都可以很好地将空气引导到前置散热器。在外部冷却管道上方，保时捷已经安装了新的细线LED驱动灯，与旧型号一样，也可作为指示器单元使用。

992指定型号还采用了更长的发动机罩，棱角更加分明的前缘且凸感更加明显，它的中间部分以及重新设计的前照灯具有比早期991的椭圆形单元更圆润的形状，而且拥有新的LED矩阵功能。新的前大灯安装在明显更宽的前翼子板上，轮拱也比以前略大。前置油箱的加油口盖则依然设置在右侧。

再往后，外后视镜继续安装在无框车门上，但进行了重新设计，尺寸略微扩大。 门把手也是全新的，车门关闭时与车身齐平，以增加空气动力学效率。诸如相对直立的挡风玻璃和温室形状车舱之类的经典元素依然保留而没有太大的变化。

在尾部，有一个更宽的窗口，顶部边缘比旧款更加圆润，新开发的扰流板元件从发动机盖顶部以不同阶段展开，可提供更大的下压力。改进后的LED尾灯与其他最近推出的新保时捷车型不同，新车配备了独特的贯穿式LED尾灯。

其他变化还包括新的保时捷标志，修改后的型号标志首次将911包括在内；更加结构化的后保险杠，其中包括宽大的黑色杠盖，其中包含发动机舱的空气管道和大型椭圆形尾管开口。

虽然保时捷尚未透露标准车轮尺寸，但表示911将采用与其前代车型相同尺寸的车轮，前轮20英寸，后轮21英寸。

新款911外部的每个重要位置的尺寸都有所增加，但唯一确定的是其前轮距增加了45毫米。然而，网通社从保时捷位于德国斯图加特总部的官员处获悉，它的轴距也比前款车型略长。

新款保时捷的内饰比外观更加亮眼，仪表板的设计灵感源自于20世纪70年代的911车型。新车采用了比最近的911车型更加棱角分明的设计，在即将发布的911车型中首次配备了新的多功能方向盘，安装了运动响应旋转拨盘，方便驾驶员改变驾驶模式。

经典形状的五拨号仪表箱有一个中央模拟转速计数器，但数字显示器会向驾驶员传达所有其他信息。保时捷通信管理系统仪表板中央还有一个标准的10.9英寸触摸屏显示器，它将信息娱乐系统和其他互联功能整合在一个中央单元中，包括基于群数据的在线导航。

驾驶员和前座乘客之间是新设计的中控台，包含一个新设计的变速杆，电子手刹开关以及用于辅助功能的触摸式和拨动式开关设备的组合。

采用新的12伏电气架构也使保时捷能够为新款911配备一系列新的辅助系统，包括湿滑模式，可检测道路上的水，并对保时捷稳定管理系统进行适当校准。还配备了自动控制距离的自适应巡航控制功能，使用红外热像仪进行夜视辅助，以及制动辅助系统，该系统可检测即将发生的碰撞，并在必要时启动紧急制动。

新功能还包括三款应用程序，这些应用程序首次在新款911上推出。其中包括保时捷公路之旅（Porsche Road Trip），旨在帮助用户规划、组织和导航选定路线；保时捷影响（Porsche Impact），帮助用户计算抵消二氧化碳排放所需的气候项目的经济贡献；以及被称为个人生活方式助理的保时捷360+（Porsche 360+）。

保时捷已确认新款911只有一款发动机，即最初的Carrera S和Carrera 4S车型使用的331千瓦、3.0升涡轮增压发动机，但网通社可以确认其他发动机正在计划之中。包括在价格领先的Carrera和Carrera 4车型上搭载功率较低的水平对置六缸发动机。这两款车型也将成为发布产品阵容的一部分。在即将推出的GTS和Turbo车型中还将配备功率更大的发动机。

保时捷还在开发新款911的两个独立插电式混合动力版本。然而，该版本不太可能在2022年改款之前推出，因为那时最新的第八代车型将按计划搭载48伏电气系统，不仅支持分时电动驱动，还支持新的半自动驾驶功能。（编译/图 网通社 廖海威）