2018年广州车展于11月16日正式开幕，东风本田发布了全新概念车ENVIX（享域），并公布了关于新能源的品牌战略。在发布会后，东风本田汽车有限公司总经理夏目逹也向网通社表示：“今天我们公布了自己的新能源战略计划，想以此来向世界表明，面向中国汽车消费升级、电动化趋势，我们公司正在积极准备。正如各位所知道的，其实本田在各个方面都有非常雄厚的新能源方面的技术的积累，还有混合动力和插电混合动力，以及纯电动车型。”

以下为专访实录：

网通社：首先请您介绍一下关于这次东风本田展台的情况。

夏目逹也：首先这次参展当中的一个亮点，就是刚刚在发布会上发布的，东风Honda首次推出的ENVIX（享域）概念车。除此之外，还有在前不久刚刚上市的INSPIRE，2019款CR-V、XR-V、UR-V、思域15周年纪念版、杰德、艾力绅和竞瑞等众多明星车型盛装亮相。

另外我们展台还有一个亮点，就是我们有一辆思域的赛车，有一个互动模拟的模式，在很多的车展上面这一辆车我们都有展出过，受到车展观众的非常欢迎。其次我每次都想要亲自上去乘驾的，但是每次大家排队都排好久，迟迟等不到。

这也可以体现出来我们公司确实就是以客户第一，优先客户的需求，所以就哪怕我作为公司的老板我想要过去乘，但是也一定是先优先我们想要互动模拟驾乘的客户的需求。

网通社：我们看到ENVIX（享域）这款概念车其实和广汽本田的凌派有一些相似，请您介绍一下两者之间的区别。那么在轿车系列里面，它和哥瑞、竞瑞的定位是如何来区分的？

夏目逹也：各位媒体老师肯定都是知道的，我们在今年七月份的时候才刚刚发布了我们公司的全新品牌主张。本次我们推出的ENVIX（享域）概念车，是“更科技、更时尚、更自如”全新品牌主张发布后、继INSPIRE上市之后的第二款车型。

其实在市面上的客户们，以及市场上对我们东风本田和广汽本田其实都有一定的不同的看法的，和广汽本田相比，我们公司给人的感觉是更为年轻、更为时尚，这类元素会更加强烈一些。所以我们本次推出的这一款概念车，其实也是更加符合我们公司这样一个年轻时尚的形象。

正如各位所知道的，中国汽车市场是一个不断变化的市场。特别是年轻群体的志向、兴趣和爱好，真的可以说每一天都在发生变化。其实哥瑞、竞瑞瞄准的都是年轻群体，但是我们今天推出的享域概念车是和哥瑞、竞瑞所瞄准的受众稍微有点区别的。

网通社：我想问一下关于今天东风本田发布了一个新能源品牌战略规划，我想知道这是出于什么考虑？接下来如何落地？

夏目逹也：正如刚刚跟你所沟通到的，我们认为中国汽车市场真的变化非常的快，特别是现在电动化市场日新月异。

所以在这样一个大的市场背景之下，今天就公布了我们自己的新能源战略计划，想以此来向世界表明，面向中国汽车消费升级、电动化趋势，我们公司正在积极准备。

正如各位所知道的，其实本田在各个方面都有非常雄厚的新能源方面的技术的积累，还有混合动力和插电混合动力，以及纯电动车型。

但是就算你有再优异的技术，如果不将这些技术商品化，不融入到产品中，我们的客户便无法体验到。因此我们就在今天发布了新能源品牌战略计划。

例如在今年十月份我们才刚刚上市的混动版INSPIRE上面，其实就已经搭载了一个更加先进的，目前来说是最新的动力系统。这个是我们实现计划的第一步，另外我们还有明年2019年即将推出公司的首款纯电动车型。

虽然今天我们非常抱歉不能将我们具体的商品计划与各位进行分享，但是在此我可以告诉各位的是，接下来我们会进一步扩大像混合动力，还有插电式混合动力车型的导入。

网通社：因为15年到17年是发展比较快的时代，包括产能以及销量、车型都是非常快的，2018年出现了转折，我想问一下具体的销量情况，以及对于未来它是如何来判断市场的？

夏目逹也：确实正如您现在所说到的，过去三年，东风本田经历了快速发展。其实我们认为2018年虽然我们增长的速度放缓了，但是这样一个阶段对于我们来说刚好是一个需要调整的阶段，需要我们稍微停下来，然后好好的审视一下我们的状态，我觉得这对我们说是非常好的时期。

其实我们稍微放慢了角度，重新更加冷静的看一下中国市场以及中国市场的客户们，我们会发现其实现在中国汽车市场整体是有所放缓的，但是在一些四线、五线这些地方城市，现在还有很多的接下来有待我们去进行开发的客户的群体。也就是在中国这边有很多的中产阶级，对于我们来说他接下来会有更多的购买车的需求会出现。

另外还有一个背景，毕竟虽然经济是有所放缓，但是它仍然是稳中增长的趋势，所以其实对于中国国民来说他自己的所得，他的收入也是有所增长，所以和过去相比，迄今为止这一部分的客户他没有能够经济能力买得起车，但是接下来伴随着经济的进一步增长，他们陆陆续续就可以买得起车，所以这一块对我们来说也是机会之所在。

另外，很多年以前其实他就已经有了经济能力，已经购买了车的这一部分客户群体，他接下来还会要换购车。所以我们认为面向于未来，其实接下来中国市场还有非常大的增长空间。

另外一方面，我们也观测到了，其实中国相关部门这边也是看到了整个中国汽车市场会进一步的扩大的趋势，他们也是意识到了，有一定程度上是需要把它进行控制，为了要进行控制因此这些部门就推出了一些限制的政策，比方说国六的试用，另外还有对于电动车大力的扶持，还有一些相关法规的出台。他们也认识到在急剧增长的市场当中，需要出面进行管控。

所以作为汽车人来说，我们必须得要伴随着环境社会的变化，而随之要发生变化，要不然你无法在这样一个大的环境下持续生存下去。在这样一个大的环境下，我们也是希望能够推出更多的更加环保、安全的车型，能够尽我们的所能为中国经济更加健全的发展献上我们的绵薄之力。

网通社：最后一个问题，关于第三厂现在建设的情况是怎样的？位于它后续的产能，包括明年是不是都有一些帮助？产能规划以及对于明年的销量增长是不是有一些帮助？

夏目逹也：现在三工厂整体的建设是非常顺利的，我们厂房的建设已经全部完工，一部分设备已经进厂，并开始了调试。现在我们正在做最后的设备准备以及调试的工作，面向于明年4月份正式的投产在做，有条不紊在做各项的准备工作。

关于这个产能，我们第一期规划的是12万台。另外在前面我跟您也沟通过的，其实整个中国汽车市场它接下来不仅仅单纯是量的增加，而更多是质的提升。要说到未来对我们进一步的增长会起到怎样的作用呢？我们是通过第三个工厂的投产，它其实对我们来说不仅带来的是一个量的进一步提升，更重要的它是一个更加可以灵活生产多种车型的工厂，所以对于我们来说面向于急剧变化中国汽车市场，我们是可以通过第三工厂的投产更加灵活应对。

另外为了应对接下来新技术的导入，我们这个工厂上面的未来也会导入一些混合动力，以及还有全电动车型。所以这个第三工厂的投产对我们来说，一个是量的进一步提升，另外还有质的进一步提升，另外还可以更加灵活的应对多种车型的生产，对我们来说是一个全方位更加综合的工厂。

（图/文 网通社 张朦）