如果有人问你，汽车编辑是一群什么样的人？在你的脑海中，或许马上会浮现出这样的形象：这帮人成天的话题都是车，就知道纠缠于一些专业的词汇和数据，是一群不折不扣的“技术宅”。当然不是！虽然我们因为汽车走到了一起，但并不意味着我们都是些生活中只有汽车术语、不会享受生活的“汽车人”。

汽车编辑每天接触那么多车，对车的了解那么多，那么，他们选车都有什么诀窍？能不能分享给大家呢？没问题，今天出场的这位网通社编辑，目前家里拥有一辆日产车，不过，最近又有一辆日产车，成为了他的Dream Car。是GTR-R36？NONONO！好啦，大家不用猜啦，不卖关子，还是让他讲讲自己的故事吧！

要说我这辆骐达最大的优势，就是它的乘坐空间表现。可以说，除了商务场合，凯美瑞能干的事，骐达都能干。但是，这些年来，我经手的试驾车太多了，无论是下至4万元的宝骏，还是上至600万的宾利，这些柔弱的轿车，总是让我感到按部就班、单调无味，就像一成不变的生活一样。所以，如果我换车，一定会选一辆越野车，打破眼前的拘束和平淡！好巧，我又拿到试驾车了，就是下面这辆。不瞒你说，两天下来，我就被这车圈粉了，为啥？不废话，马上开始分享！

▲日产途达

01 我为什么中毒途达

● 我热爱自驾游，只想开自己的车进藏去野，这个骐达真干不了；

● 一直以来，我最爱就是普拉多，但是，普拉多的价格……

● 二十几万，也就买个普通的城市SUV，何必不买辆硬派越野车呢？

● 如果不是国内对皮卡不太友好，那么我更希望直接上纳瓦拉！

▲日产途达

02 帕拉丁的后代 20万能买到最大的SUV

途达的定位和原来的帕拉丁是一样的，可以当工具车，比如三家“通讯流氓”都会常用。相比帕拉丁，途达的三大件主打皮实耐用，外观相对现代，配置和设计更符合现在人们的需求，更重要的是，该有的越野配置一个不少，不管是当城市SUV来开，还是真去越野都能胜任。再有，途达价格也比较合理，四驱版22万多起步。

03 不要再拿途达和普拉多去比了

讲道理，途达是不是普拉多的对手，大家心里都有数，一个20万出头一个40万出头，完全不是一个等级的，这样比太欺负途达，便宜的要是比贵的好谁还买贵的？真正买途达的人，也不会真和普拉多去比。

丰田 普拉多3.5L 指导价：44.38-61.58万

很多朋友都知道，途达是由纳瓦拉皮卡平台打造的，但是，应该没几个人知道，丰田的穿越者（Fortuner），同样是由皮卡平台（海拉克斯Hilux）改的。用的是普拉多的动力系统，2.7L发动机数据没有途达2.5L的强，配置貌似跟途达差不多，国内只能平行进口，天津港报价31万元左右。

▲途达的底子来自日产的皮卡纳瓦拉

目前来看，途达的性价比还是要比穿越者高很多的。毕竟穿越者现在只有平行进口，买车以后的维修保养还有残值等方面，还是途达占优。穿越者是丰田东南亚特供，进入我国渠道狭窄，构不成比较，大家也只能拿普拉多比了。

▲途达本应对应丰田穿越者，该车出自海拉克斯皮卡

所以，对于买不起普拉多又想要硬派SUV的朋友来说，途达是一个非常朴实的选择，无论是越野性能还是行驶品质，途达肯定不如普拉多，但是价格便宜了一半，我觉得还是不错。另外，30万元以下，与途达类似的合资硬派越野车，还有江铃福特撼路者和江西五十铃牧游侠可选，但是前者售价更高，26万元起步；后者则只提供柴油版本。

04 比途乐还要霸气时尚

日产的车，外观向来和时尚就不太搭界，何况途达这辆带大梁的车。个人认为，硬派越野车为了保留心中的狂野和情怀，就没有几个长得潮的：兰德酷路泽感觉造型好久都没怎么变了，即便同平台的雷克萨斯LX都改款了，兰德酷路泽还是没怎么变，可见丰田明显不想大改这个车的外观。同理，三菱帕杰罗也是，路虎卫士、奔驰G级也是一个道理。

▲日产途达

▲日产途达

▲日产途达

▲日产途达

平心而论，途达的内饰还算凑合，毕竟价格摆在那里。但是我个人觉得，工具车就应该性能稳定可靠，它的亮点就不是那些花哨的配置，日产品牌的工具车品质还是让人很放心的。

▲日产途达

▲日产途达

05 空间完美适合全家出游

作为高端皮卡衍生出来的车，途达在人机工程学方面确实没有那么细致，但是它的座椅真的是非常棒，前排座椅完全就是一对移动沙发，丝毫不会辱没日产“沙发大厂”的称号。

▲日产途达

空间的话，虽然途达这车优化了一下舒适性，轴距也很大，但是后排腿部空间也就算是勉强够用，头部空间也不算充裕，后排座椅还不能调角度。可以说，买了途达，SUV的后排就不要想了，好在途达还有后排出风口，也不错。说实在的，硬派越野车的后排空间都一般，普拉多也不行，除非买全尺寸的SUV。

▲日产途达

不过，途达的行李厢空间称得上异常的大，完全可以满足你野外出行想带的一切东西，这点挺适合全家出动，一起野游。其实，车子的空间够用就好了，我也不太明白，为啥国人都喜欢空间大的车大的，有些车挺好，就因为空间小、轴距短就直接PASS了！家用有几次能全坐满的？过年过节是中国特色的面子工程，需要大空间的不是没有，但是绝对不是全都需要。

▲日产途达

06 动力好评 处处都很顺

普拉多2.7L发动机释放的动力，始终让人们对它又爱又恨。相比之下，途达全系采用与日产奇骏同款的QR25发动机，该发动机排量2.5L，最大扭矩251Nm，最大扭矩转速4000rpm。毋庸多说，很多朋友最关心途达的，绝对就是这台2.5L自吸发动机，在中低转速下的动力表现到底怎么样？

▲日产途达

先给大家说一说途达2.5L到底肉不肉。其实动力肉不肉本来就是个伪命题。很多时候跟个人的感受有关。比方说我自己，开了好多年1.6L的骐达，换一辆普拉多2700开，绝对不会说肉。要是你以前是开宝马的，那就真算了，普拉多2700 01加速都破10秒了，你们肯定受不了。实际上，越野车不讲究加速性能，使用自吸比涡轮更简单、更稳定，途达2.5L这套动力系统给我的总体感觉，和普拉多2700差不多，起步舍得给大油也能冲出去，转速保持在2000rpm，动力也能随踩随有。说途达2.5L比普拉多2700肉的朋友可以去试试，不懂不要误导大家。

▲日产途达

自动挡途达使用7AT变速箱，很良心。相比穿越者和牧游侠的6AT，途达这台7AT调校匹配功力堪称一流，不但开起来哪哪都很顺，能给我很棒棒的心情，而且也是其中最为保值的。对比纳瓦拉，途达从车重到变速箱的匹配，都有不小的优势，更加省油。另外，我还想说说，越野状态下，AT大多时候都好过手动挡。比如你爬个石头，手动挡要半离合，时间长了恐怕烧离合器片；AT有液力变矩器，可以踩高转速，小排量也能发出大扭矩。再比如冲坡，先高速挡冲，速度要降下来时，拉下挡杆降挡；手动挡此时则要踩离合换挡，动作明显没有自动挡连贯。

▲日产途达

至于途达的后轮鼓刹，其实它的制动力并不弱于碟刹，足以满足车辆的制动需求，本身没有问题。而且，鼓刹的高可靠性、强大的制动力，对于那些注重越野而不太注重操控的车型而言，仍然是一种优势。

07 总结：途达还是可以的 能实现很多人的“霸道梦”

买途达的都是喜欢越野的，所以，途达不用担心，一定会有市场，毕竟价格实惠。

再说，家用就奇骏，越野就途达，买奇骏的肯定不考虑途达，买途达的也不考虑奇骏。途达跟普拉多一个尺寸，比奇骏大，后轮鼓刹，内饰粗糙缺点，但是越野能力比奇骏强的多。我估计途达会抢一部分撼路者的客户，至于国产带大梁的SUV——荣威RX8、大通D90，就更尴尬了。

有的朋友说，途达现在“销量告急”，从4月销量突破2000辆大关，到5月的1400+，急转下滑。其实，月销量能保持在1000多辆，对于一辆硬派越野车来说，真的不低了。越野车能卖1000辆，基本上跟轿车卖10000辆差不多了。再说，硬派越野车销量第一的普拉多，月均也才卖出3000多辆，途达的1000多辆已经真的了不起了。

最后，总之一句话，不管是我的老骐达面临置换，还是我摇上号了，我都一定会把途达列入我的备选目标。因为开上这辆车出去野，心情实在太好了！而且，途达要买就买白色的，换个银白色钢圈，把前后杠喷黑，后视镜外壳和门把都换成黑色塑料的，车门上再喷个“UN”，简直绝了！

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（图/文 网通社 杨志辉 ）