C-HR是广汽丰田旗下基于TNGA架构打造的全新小型SUV，此前已正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为14.48万-17.98万元。网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2018款丰田C-HR在该机构进行了碰撞测试，新车的全部5大项总评均拿到最高分，在各项碰撞中可为驾驶员假人提供充分的防护。

本次公布成绩的车型为美版2018款丰田C-HR。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新车各项总评均拿到最高分。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2018款丰田C-HR正面25%碰撞测试

撞击时丰田C-HR的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后该车的A柱没有发生明显变形，同时驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中，仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为5厘米和7厘米，转向柱则入侵2厘米。

丰田C-HR在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出保护假人头部，模拟驾驶员假人的头部在接触正面安全气囊时虽然有反弹现象并向左侧滑出，但侧气帘有足够的覆盖面与气囊配合将假人头部固定在安全空间内，避免头部碰触车内结构而受到伤害。

碰撞后丰田C-HR驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。

丰田C-HR的副驾驶位一侧也进行了正面25%碰撞测试，但官方并未公布现场图片。碰撞后数据读数显示，该车副驾驶位置上的假人腿部空间受到不同程度的部件入侵，其中上/下铰链柱最大侵入值分别为10厘米和11厘米，模拟乘员假人左/右小腿有受到伤害的风险，但身体其他部位受到良好保护。

2018款丰田C-HR侧面碰撞测试

在侧面碰撞测试中，C-HR在经过撞击后车门已经发生严重变形，但撞击中座椅前/后排侧气囊及时弹出对假人胸部和腹部提供充足的防护。在这项碰撞测试中，车内模拟驾驶员及后排乘员假人各部位均保持良好状态。

侧面撞击时，丰田C-HR前/后侧气帘均及时弹出，虽然驾驶员及后排乘员假人头部因惯性运动发生过度偏移，但从侧气帘的油彩处可以看出，两个模拟假人头部受到足够的防护，避免碰触车内结构而产生伤害。碰撞后数据读数显示，模拟假人的头部均为良好状态。

总结：通过这次安全测试我们可以看出，作为丰田旗下小型SUV，C-HR在正面25%碰撞测试中，能为驾驶员提供到位的保护；但副驾驶位置乘员在这项严苛的小面积碰撞中有受伤风险，因此，还有进一步的提升空间。不过这款小型SUV在正面40%以及侧面碰撞等测试中，均能为车内乘员提供良好的防护。（图/文 网通社 石瑞）