英朗一直是别克家族中流砥柱车型,在前些年车型不多的情况下,英朗和凯悦是紧凑型车不二选择,在2017年英朗实现单一车型销量达40余万辆,是为数不多可以和大众速腾/
导语英朗一直是别克家族中流砥柱车型,在前些年车型不多的情况下,英朗和凯越是紧凑型车不二选择,在2017年英朗同样实现单一车型销量达40余万辆的成绩,是为数不多可以和大众速腾/朗逸抗争的车型,而新款在去年10月上市,而它又有怎样的改变呢?
新款别克英朗最核心的变化要数三项,其一是外观采用了最新的家族式设计,原来车头那种厚重感没了,取而代之的是相对扁平化的设计;其二是加入了最新一代的eConnect系统,可支持Carplay等功能;第三新车全部换装了三缸发动机,看到这里你是不是心里一凉,感觉略显失望,但别急,它开起来又是哪样的感觉呢?
新款英朗提供1.0T和1.3T两种动力,它们都是三缸发动机,前者最大功率92千瓦,最大扭矩170牛米,匹配6速双离合变速器;后者最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米,匹配6速DSS自动变速器,而今天我们要试驾的就是1.3T车型。
其实从这样的数据中就能看出,虽然它排量小缸数少,但被调校的一点也不弱,相比BMW的1.5T三缸机动力优势明显,和福特和本田的1.5T四缸发动机数据不相上下,尤其在扭矩方面还有些优势,所以对于动力其实不用过于担心,但驾驶起来的感觉差不差呢?
可以看出新英朗虽然换装了三缸发动机,在驾驶上并没有带来多么不好的体验,当然即使这样说也不排除你对它依然抱有怀疑,但新英朗总体良好的驾驶匹配度,是足以让你进行重新考虑这台三缸发动机的。
郑磊 2018年01月30日
徐晓晨编辑 2017年09月04日
姜微 2017年08月07日
反正三缸的英朗销量是下滑得不行啊!从偶尔的排名老大到现在的跌出前十。。。。呵呵!!呵呵了
最好还是三缸,短时间没问题,长期还没验证,不做小白鼠
为什么要皱眉,又没人强迫我买,要是拿枪顶着我,我眉头不皱就提车
再好也不买,心里过不了关。
内饰还是很简洁的,看着很实用
其实全系三缸的配置还是比较冒险的啊
实话实说,动力参数确实不错
车内空间还是很不错的,不管是空间还是动力,或者是后期养护费用燃油经济性,家用车的一款不错的选择啊
现在没事,过几年问题就出来了
说这么多有用吗?看看自己以前的销量现在的销量心里没点逼数吗?以后斗了找谁说理去?
16寸的轮毂在这车上不会显得很小,整车感觉挺协调的
感觉能威胁到神车思域的地位啊
别一提三缸 就皱眉 还要记得吐一口唾沫
试驾前皱眉,试驾后说了三个字。
很对,说的很对,赞一个