奕泽在静态体验给人留下的印象很独特,极具个性的外观造型挂上了年轻运动的标签,而这并不是它想表达的全部。那么既然在外观开了一个好头,动力方面也一定要跟上,因为消费
导语奕泽在静态体验给人留下的印象很独特,极具个性的外观造型挂上了年轻运动的标签,而这并不是它想表达的全部。那么既然在外观开了一个好头,动力方面也一定要跟上,因为消费者的挑剔是一个产品的期末考试,所以对车辆的动力方面比较期待。
↓↓↓↓静态体验链接如下↓↓↓↓
奕泽全系搭载2.0升自然吸气发动机,而这台发动机热效率达到40%,最大功率126千瓦、最大扭矩203牛米,整车基于TNGA丰巢概念,数据在同级别车型中也算是佼佼者,虽然混动车型与和涡轮增压车型暂且缺席, 在动力选择上不算丰富,但相信以后小排量涡轮增压车型会加入队伍。
驾驶起来与预想的差不多,因为是CVT无级变速箱的原因驾驶起来无比顺滑,而换一句形容的话就是驾驶起来更像是一台有着发动机的新能源车,随着转速的提高动力也毫不保留的涌出,而唯一有些不足的就是在发动机噪音上的抑制还有待加强,但这种噪音也只会出现在拉高转速后才会明显。
悬挂支撑能力不错,快速进弯时车身保持很平稳,没有要推出去的意向,在沙石路面的滤震性也得到了很好的反馈,这倒是个不足轻重的一点,而最重要的就是在铺装路面驾驶的舒适性非常高。
这台CVT变速箱还算聪明,对驾驶者踩油门的深浅比较敏感,行驶中只要深踩一点,变速箱就会迅速“降挡”来提高转速,从而得到更好的动力输出,同时CVT“升降挡”无比顺滑,不会让人感到闯动的感觉。
张嘉文高级编辑 2018年05月25日
尚震罡高级编辑 2018年05月22日
高浩编辑 2018年05月04日
加速成绩还不如逍客2.0啊[捂脸]
这么小的车2.0怎么加速还是这么慢啊
牛逼的发动机还是要10秒以后。。舔着脸用平顺来说事。哈哈。
它要是能定价十万我就买一个
一个海外版,一个国内版,都是一样的设计风格。
毕竟奕泽的海外版外型还是挺华丽的。
奕泽的驾驶质感很强,不是徒有其表的“花瓶”,这点是可以确认的。
比较喜欢丰田的车,这款车吸引了我,价格也可以接收。
作为小型SUV价格不是很高!!
外观好看,价格14-18万还是可以接收的。
悬挂的支撑能力很强,整体避震等方面感觉也还不错。
奕泽不止有外貌,而且还有实力。
最重要的还是很多消费者都喜欢这款车。
加速快而且稳,让人十分满意。
奕泽真的全方面的满足了我们所有的期待。