在北京（BJ）系列当中，BJ20、BJ90都是偏向城市SUV设计，BJ40、BJ80更多偏硬派SUV，其中最让我印象深刻的就是在北京（BJ）20上市时候，朋友圈里有这样一个称呼“北京小爷”，实车看到之后还真是恰如其分。时至今日，“北京小爷”迎来了年度改款车型，在售价未变的情况下，部分车型配置层面大幅提高，加量不加价。

增量不加价这种改款原则最终受惠的将是消费者，2018款北京（BJ）20售价区间依旧维持在9.68-13.98万元内，但是配置层面却有大幅调整，光2018款手动豪华型在配置层面上就有12项调整，如外后视镜加热、导航、自动空调、自动雨刷等等实用配置统统下放。

之前网通社已经针对北京（BJ）20进行过更详细的测试，感兴趣的猛戳上图跳转

其实对于驾驶层面，北京（BJ）20可想而知，并不会有太大变化，毕竟发动机变速箱并没有任何变化，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛米。如果现在来看的话，1.5T发动机能有这个数值，是个主流水平，与同级别车型并没有拉开太多差距。

CVT变速箱的特点就是顺，这一点毋庸置疑，不过BJ20的发动机在超过2000转时会有一个小爆发，在普通道路上行驶倒没什么问题，还能给你一定的激情。但如果在城市间拥堵状态下的话，就需要考验考验驾驶者对于油门的理解了。

虽然BJ20的造型设计属于比较方正的那种，但在行驶中风噪并不是最大的声音来源，车内的NVH表现令人满意。在急加速的时候提速的力道给人直观的感觉并不算强，但低头一看时速表却已不低，1.5T对于日常使用来讲已经算是比较够用了。

如果切入S挡的话，发动机乐意维持在高转速区间，后续动力的输出更连贯，但是发动机超过4000转之后，就显得太吵人了，声音真的谈不上好听。偶尔超车时候用一下倒无所谓，真不建议长期使用，作为城市型SUV，BJ20还是适合温柔的驾驶，以舒适为先。

 在高速行驶下，车身显得很稳健，变线、超车也不会让人觉得飘忽，给予驾驶者信心。而且后多连杆的悬挂在同级别来讲并不多见，也许是这种稳健表现的助力之一。当然独立悬挂在处理路面震动的时候也有益处，从而换来的是车内乘客舒适性的提高。