经典哈弗H6在销量神坛上那不可撼动的地位已经是老生常谈的话题了，随着面临不得不换代、新H6诞生之后，哈弗似乎不打算放弃具有如此成就的车型，于是乎，在老H6的基础上又打造出了一台M6，换了一套外观之后，又重战沙场。

在M6推出近一年之后，哈弗正式推出了新款车型，似乎意识到M6动力组合和老H6完全重合不太好，于是将其的1.5T+6AT版本换为了1.5T+7DCT的全新动力组合；其售价区间为9万-11万，如此有零有整的价格将其定义为10万元区间的家用级SUV。

此前我曾试驾过哈弗M6的手动挡版本，具体试驾报告请点上图↑

这台双离合的表现和现在很多自主品牌自主研发的双离合变速箱表现基本相似，以平顺性为主，换挡速度稍慢，尤其在起步的时候，有种在开手动挡车型、深踩油门离合松慢了的感觉，转速拉的很高，车速却没有明显提高。换挡逻辑方面也过于照顾了平顺性，即便直接油门Kick-Down，变速箱也需要稍稍反应后才会做出降挡动作。

三种驾驶模式从感受上并没有主观区别，只是在换挡逻辑方面略显不同，运动模式更偏向于积极维持转速，不过踩下油门时的响应却没有明显变化。在使用手动模式换挡时，由于出色的平顺性，感觉不到任何的顿挫和冲击，观察转速表才知道自己已经完成换挡。

从动力上来说，这台1.5T发动机并不显劣势，只不过受到变速箱的影响，动力输出显得有点疲惫，M6只适合温柔驾驶，如果你是个急性子，那可能会有点着急。在时速120公里时，变速箱会升至7挡，但是并不稳定，油门稍有动作就会马上降至6挡，转速约在3000转上下，而且需要很长的时间才能再升回7挡，这可能会对燃油经济性产生一定影响。

其他方面来说，M6都符合自己10万元家用SUV的身份，没有什么出色的亮点，也挑不出什么大毛病；驾驶感受偏向于温顺，底盘设定偏向于舒适，符合一台家用SUV的需求。