自上汽荣威推行“律动设计”以来，旗下新产品的颜值饱受好评。此前已经正式亮相的全新紧凑型SUV——荣威RX3是基于上汽“律动设计”理念下的第三款作品，与“前辈”一样，无论在外观或内饰设计上，它都有着出色的表现。

除了设计上的亮点外，在动力方面，RX3搭载了1.3T涡轮增压与1.6升自然吸气发动机。另外一个引人关注的亮点就在这1.3T发动机与6速手自一体变速箱组成的全新动力总成上。而此次笔者在这台搭载1.3T+6AT的RX3 18T车型上，进行了三百余公里的试乘试驾体验，这套引人关注的动力系统会有着怎样的表现呢？让我们直接进入正题吧！

试驾车型搭载了“蓝芯”1.3T发动机，这台发动机是上汽与通用联合开发，在动力数据上足够抢眼。与它搭配的是来自日本爱信（Aisin）的第三代6速手自一体变速箱。

这台1.3T发动机在高速时的表现和动力参数一样出色，充足的动力储备使加速力的衰减来的很晚，在法定限速条件下你无需担心他的动力问题。与动力表现相同的还有发动机的噪音控制，日常情况下你几乎听不到有什么声音，而即使地板油加速，高转速时的发动机声音也并不恼人。

这台6速手自一体变速箱在日常行驶时的换挡动作不仅平顺，同时还很迅速，即使在手动模式下的响应也很不错。此外，变速箱的标定逻辑更倾向于燃油经济性，如果想唤醒那充足的动力，需要多踩一点油门踏板，不然他会保持当前挡位加速，换取更好的燃效。

中低速时的些许迟疑或许是涡轮增压发动机的特性所至，不过你也不用太过担心，深踩油门踏板，小惯量涡轮增压器会很乐于收到你的指令，并积极的予以回应。

荣威RX3选用的这套1.3T与6AT的组合，可以给打很高的分数，过剩的动力让其拥有出色的加速表现。变速箱的表现同样十分出色，从实际表现看来，花大价钱采购这台全进口变速箱是有一定道理的。

接下来我们看一下RX3的“静态”亮点表现。此前我的同事已经对RX3进行了详细的图文实拍，且外观与内饰颜色与我拍摄的车型均不相同，感兴趣的朋友可以点击下方图文链接。