在今年的5月7日，爱丽舍宫迎来了新的主人马克龙，年仅39岁的他是法国历史上最年轻的总统，在前往就职仪式的路上，他乘坐的车辆你知道是什么吗？好消息是，这款车马上要进入国内了。言归正传，这期咱们聊聊法系车，特别是马上要进入国内的雷诺Espace，很多消费者都对它有些陌生，但它的名气在欧洲一点也不小。

笔者看法系车：从进入国内起就与众不同

说起法系车，笔者自认为有些发言权，家里的第一部车正是当年的老三样儿之一的富康，那辆车服役了10年，是家里用的最久的一部车。在我上大学的头两年里，我开着那辆在当时已经有8年之久的化油器版1.36升排量的富康练成了驾驶技术，手动挡的经验一直到多年之后干汽车编辑时依然受用。法国车爱用高转速发动机，当年从看着仪表盘4000转换挡，到听声音跟着感觉走的程度没用太久的时间，在大街上别说是捷达、桑塔纳，就是遇见帕萨特我也没怂过，好开、顺手是富康给我最大的印象。

自从家里那辆富康卖了之后，笔者关注法国车的程度就有所下降，而且那个时候赶上国内汽车井喷式的发展，老三样儿三足鼎立的局面一去不复返，德系车、日系车、韩系车和美系车或利用自身的传统优势，或借着政策强势出击，一时间大街上跑的车，多到你叫不上名字。此时的法系车就显得有点儿悲剧：品牌不少，除了雪铁龙还有标致和雷诺；个性车型也不少，比如毕加索这种车型。但是在国内就没火起来，一来是国人“三厢为轿”的观点根深蒂固，二来是法系车的定位多少和国情不太相符合，在法国遍地跑的车，来到国内无人问津。

中国市场，雷诺扛起大旗

虽然数据是死的，但是它能反映出一些问题。从中汽协今年4月的销量统计报告中我们可以看到，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售35.04万辆、33.23万辆、21.45万辆、5.11万辆和2.86万辆，分别占乘用车销售总量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%，法系车悲剧垫底。

但是在绝望中我们看到了法系车的希望，带来希望的正是雷诺，根据数据显示东风雷诺今年前四个月销量达到26443辆，其中4月份销量为6188辆。对于法系车来说，东风雷诺仅仅依靠科雷傲和科雷嘉两款产品就获得了不错的销量成绩。

出色的销量背后，离不开正确的定位。以往的法系车在定位的时候都或多或少有些问题，一个连自己都不了解自己的人，如何让别人正确认识你？对于车来说，道理是同样的。以现在销售的科雷傲为例，它和奇骏出自相同平台，在定价上放弃了以往法系车高高在上的路线，以一个较低的“姿态”，用性价比换来了大量的用户，这种放低身段走近消费者的方式无疑是成功的。

法国最年轻的总统成代言人 戛纳电影节官方指定用车

法国总统马克龙又帮着雷诺火了一回，一般的总统大多数会选择轿车作为自己的座驾，或者说有轿车的外观（美国陆军一号是拿皮卡改的），但是马克龙总统玩了一回“另类”，他选择乘坐雷诺Espace参加就职仪式。

除了马克龙选择雷诺Espace之外，雷诺还成为本届戛纳电影节官方唯一指定用车，你再往前捋29届，戛纳的官方指定用车一直都是雷诺。所以你可能要问，这雷诺Espace究竟是何方神圣？不仅得到了法国总统的青睐，还担任了接送各国明星的工作。下一章节我们就来看一看雷诺Espace。