在2016年10月底，广汽本田推出了家族全新旗舰车型冠道，而它的目标很明确，抢夺汉兰达和昂科威市场！有趣的是，本次试驾的车型为四驱尊享版，29.28万元的售价是目前车系中最值得推荐的。那么问题来了，这台性价比最高的冠道能否扛起销量大旗并阻击竞争对手么？让我们先从外观说起。
同级别中最豪华的设计
外观方面，冠道体现出旗舰车型该有的面貌，从前脸开始，宽大的设计便体现出厚重感，而汉兰达和锐界虽然很霸气，但相比冠道它们缺少一些豪华感。在车身侧面，溜背的造型也是一大看点，如此巧妙的设计使冠道看起来更加动感。最后是车身尾部，两个尺寸适中的尾灯被镀铬装饰连接，而两个粗壮的排气造型力量感十足。
外观小结：从冠道的外观来看，它依旧保持家族式设计风格，但不同的是，宽大的设计带来厚重感，也衬托出豪华感。当然，新车也没有放弃营造运动氛围，溜背的造型和排气布局时尚又运动。
在同级别车型中，冠道是最晚登场的，但从目前来看，它竞争力十足。置身车内后，冠道用科技感征服消费者，带有五项调节的中控屏幕炫酷又实用，而按键式换挡机构和很多超级跑车非常相像，这样的设计手法提升了运动氛围。说到空间方面，冠道的表现非常强悍，大量的储物空间以及舒适的乘坐空间令人无法抗拒。
内饰、空间小结：首先是内饰方面，冠道作为旗舰车型在做工和用料方面表现良好，另外它还营造良好的运动氛围，这一点实在难得。至于空间方面，冠道的设计师眼光独到，虽然中大型七坐SUV非常火爆，但大家都知道，它们第三排座椅并不能提供舒适性，所以冠道舍去第三排空间，努力做好后排空间的做法非常明智。
关于动力方面，这是冠道最出彩的地方，因为它那台2.0T涡轮增压发动机太过耀眼。当然，很多消费者更担心9速变速器可靠性。可以肯定的是，那台饱受质疑的9速变速器和冠道的发动机匹配良好，消费者大可放心！
关于变速器方面，有必要和大家解释下冠道采用9速自动变速器的原因。首先，本田自家的8速双离合变速器非常优秀，但该变速器难以承受冠道370Nm的最大扭矩，这一点较为尴尬。不过，本田的工程师把冠道的动力总成的调校的非常全能，它既可以保证燃油经济性，又可保证动力输出，这点非常难得。另外，冠道还配备换挡拨片，可进一步提供驾驶乐趣。
试驾感受部分
点火上车后，冠道的静音效果做的不错，看来冠道为中国消费者改变了许多。在起步阶段，冠道的表现有些懒散，当发动机转速在3000rpm以下时，它动力输出非常平缓，但却营造出较强的高级感。不过千万别以为冠道只是一台注重舒适的车型，当那台2.0T发动机被唤醒时，它的驾驶感受如同脱缰的野马。
中高速阶段的表现是冠道最值得炫耀的地方，踩尽油门后，变速器会立即完成降挡拉高转速，而随着转速的上升，排气声浪也变的更加动听，完全可媲美6缸发动机。当然，如果驾驶员采用运动模式，那么冠道会把转速保持在3000rpm左右，只要轻点油门，冠道就会立刻做出反应，并执行命令。总之，如果驾驶员需要驾驶乐趣，只要油门到底便可。
关于底盘方面，冠道装配了自适应悬架，在舒适模式中，这套悬架的表现稍稍有些硬，经过一些颠簸路段时，车内可感受到震动。而在运动模式中，这套悬架会变的更硬，在高速过弯时，可提供良好的支撑。
转向方面，冠道的电子助力转向手感偏沉，但我个人非常喜欢这样的标定，比起较轻的转向，沉重的转向可以给驾驶员带来安全感。在使用运动模式时，冠道的转向会变得更沉，但值得称赞的是，冠道的指向性非常精准，在SUV车型中属于上等的水平。
动力小结：冠道逆天的发动机是同级别中最强的，这给冠道提供良好的动力储备。关于驾驶方面，新车的双重性格令人印象深刻，当转速在3000rpm以下时，它是一台非常舒适的家用SUV车型，而油门到底后，冠道“疯狂”的一面会令驾驶员喜出望外。
总结：经过简短的体验，冠道给我留下了很深的印象。首先，它的外形营造出较强的豪华感，这是旗舰车型应有的气场。其次，内饰的做工和用料非常出色，超大的空间表现在同级别车型中傲视群雄。关于动力方面，全能的表现令人难以忘怀。最后，对消费者想说的是，本次试驾的四驱尊享版非常值得推荐，虽然它少了些高科技配置，但那些配置对于家庭用车来说无关紧要，而它29.28万元的定价算极富诚意。
