最满意的是底盘质感和做工用料，外观，初段加速，还有难以割舍的无线carplay！

应该是电耗吧，但体感好，动能回收不强，也就认可了，鱼和熊不兼得是必然的。

1.个人情况和用车场景：我是园林人，三口小家，七口大家。在广西柳州工作和生活。作为宝骏和五菱车的主产地，充电设施相比较而言是完善的，而我的用车场景就是城市穿梭。初段速度，底盘质感和无线carplay是我最为看中的点。 选车时纠结过特斯拉，小鹏和比亚迪。但底盘质感，做工用料和在城市穿梭的灵便快速上，ID3脱颖而出。 ID3有两个常规配置，纯净版（低配）和极智版（高配），二者相差1万四千元，之所以选择纯净版主要原因是其配备的215 55 R18轮胎和欧版同款轮毂，舒适性更是正面提升，整体底盘运动和舒适性平衡点恰如其分。有意向的亲们先去试驾！试驾不要钱！ 2.价格：纯净版无优惠，15.9888万元原价提车，保险四千出头，ID豆抵扣三千，全款落地价16.13万元，提的是现车， 4S 店沟通顺畅，宾至如归的感觉，店里送了第五代升级款福膜，原厂脚垫、后尾箱垫和挡泥板。 3.能耗：目前城市穿梭综合能耗在16度电左右，中规中矩。因为动能回收不强，体感很好，乘坐舒适感也很棒，鱼和熊掌不可兼得。因为疫情，高速还没机会跑过。用ID都换了充电桩，而且我们柳州的充电设施非常便捷，随处可见！核算之后，大概一公里一毛钱。 4.驾乘体验：车机系统软件从最初的差强人意，但主机厂给到无限流量和增加APP，例如爱奇艺等，无限流量的爱奇艺真的香啊。有一点大多数人忽略了，车机硬件很强，提升优化空间巨大，我目前天天抱着无线carplay就满足了。 对于内饰用料和设计上，我认为设计感加分，但用料相比ID4和6还是拉开了差距，但也情有可原，一分钱一分货嘛。 爱车开起来那底盘过滤的质感，液压衬套，前悬架铝合金羊角和转向节，后悬架铝合金上摆臂，后五连杆独立悬架！这 样的硬件配置底盘能不好嘛?! 日常生活完全满足，全程覆盖，因为初段提速的巨大优势，缩短了城市两点间的距离，换挡平顺是电动车的特质！在车流中 辗转腾挪，就像有凌波微步，沉稳而灵动，满意至极。 而很多人在意的通过性，我感受下来是比普通轿车要高的离地间隙，完全够用。 实际路况中，有一次路上突然冲出一只猫，我沉稳变道，一气呵成，有惊无险。 本人身高172，头部和腿部空间充裕，后备箱尺寸满足日常需求，有富余。家人认为短途乘坐毫无压力，确实够用了。