购车经历:
用车场景:我的用车场景比较固定，工作日跑北京的西五环，从南跑到北，来回将近100公里；周末带娃去远郊游玩。因此购车需求的话，几个关键词，空间、舒适、续航;
试驾: 其实在极氪还未上市的时候，就从车评人YYP、王Jacky那里了解了这款车，车的造型、路特斯调教的地盘素质，这一切都深得我心。
正下定是在今年的一月份，在对比试驾了比亚迪汉、特斯拉model Y、大众ID.6等系列车后，更加坚定了我买001的决心，无论车的造型，内饰设计，还是驾驶质感，绝对是这一些列车中的N0.1 ❓We100 or we 86: 在下定的时候，纠结到底是要86还是100，但再想想自己的用车场景，无法安装家冲桩，除了上班通勤，主要用于带娃。最后还是选择了we100，大电池才是王道！后来的用车体验也充分证明了我选择的正确性！
用车成本:
购车以来“最高”的成本可能就是今年1月份跑满两万公里时的首保，保养工时加空调滤芯，一共算下来五百出头！电车的保养成本还是很低的！
对于极氪001的充电费用，这是日常的主要销，不过我在这块基本是“零”成本！我并没有尊贵YOU版车主的充电权益的，主要靠“勤劳致富”赚极分！我在2022年一共花费一万多极分，其中大部分都用在抵扣充电费用上了，特别是春节期间，高速上所有的充电费我都是用极分抵扣，简直就是真正的经济出行！ ✏️能耗表现: 2022年6月提车至今，我着极氪001经历了各种路况，气候条件！总体来说，极氪001的续航还是非常扎实的！天气暖和的时候基本跑600多公里没问题，冬天气温低至零下后，基本能跑450公里！ 最考验纯电车续航的用车条件当属高速+低温了，极氪001在这种情况下同样优秀，第五张图片是我在过年期间自驾回老家的能耗，全程高速130左右，气温在零下5度左右，行程248公里后，耗能52.3。因此，平均能耗为52.3/248=21 kWh/100km。具体的能耗情况详见我之前的贴文《极氪的1400公里旅行分享》。 最近的天气温度上来了，极氪001日常上下班的能耗逐步下降，保持在15 kWh/100km附近，妥妥的跑600公里！
最不满意: 最不满意的就属22款的座椅啦，是真的硬！真的是不舒服！提车后裸了一段时间，腰给我疼的，一度怀疑自己的腰椎盘突出了。 作为一个追求原厂质感，手机不贴膜不带套的人，无奈给这个座椅搜罗了靠枕和腰托，这里可以给大家推荐我买的这套（图7），确实有效果，至少腰疼再也没有出现了。 上周去极氪店里体验了23款的座椅，整个填充更加饱满了，简直就是个大沙发，希望极氪后续能推出座椅更换的服务！ 至于车机系统，8155更换之后整体系统流畅了不少！我对车机的要求不高，只要保证听歌导航没问题就行！所以提车至今我一直对车机关注不是很多，一些小bug也还可以接受，4.0系统后，整体UI改善了不少，但是还存在很多不足，比如设计不对齐，高德导航直接暴力拉伸，毫无美感度可言！期待车机系统的进化！
驾驶感受: 极氪001最让人满意的就是驾驶质感了，绝对越级体验！记得有一次顺路接了一单顺风车，开车没多一会，后排乘客就赞叹说我这车得有四五十万吧，整个内饰质感，乘坐舒适度太棒了！
关于驾驶模式选择: 运动模下家人坐着普遍容易晕车；经济模式下应该动能回收逻辑有所变化，家人也会有些晕车；因此我大多数情况下将模设置到舒适，这也是我开着最舒服的模，响应及时，方向盘顺手，特别是4.0车机系统更新以后，刹车更加线性，再没有刹车点头单情况了！
关于辅助驾驶：001的辅助驾驶已经经过了几个版本的迭代，体验好了很多，但是在跟车方面还是会突然的加减速，此外在处理前车变道插入的情况也让人信心不是很足。001的LCC在车道保持这方面觉得是很强的，大曲率的转弯仍可以顺畅处理，没有画龙现象，这个非常的赞！
关于体量：极氪001的大体量绝对让一部分望而却步，我在最初购车的时候也有一样的顾虑，毕竟新手一个，但也架不住我对这款车的欢，最后咬咬牙还是买了。熟悉一段时间后，你会发现001就是一个灵活的胖子，开起来完全没有大车的感觉，配合已经很完善的360影响，足以相对轻松的应对各个场景。要知道，我每天下班回家后都得把车停在地库的机械车位上(见图8)，难度可想而知，不过现在已经游刃有余，基本两把就停车到位！
用车反馈 极氪001至今在30万左右的新能源车里还是相当能打的存在，这主要取决于它作为一辆车最本质的特征，好开！此外，电控管理，整车设计等这些加分项也在同级别车里算是佼佼者。较为拉垮的是极氪团队目前的运营，经常搞出一些让人摸不着头脑的操作，比如最近的销售策略，着实有些寒老车主的心。此外就是整车的智能化水平，相比主流厂商确实存在差距，不过极氪也透露修改的方向，期待未来的进化！