这车的外观就一个字儿，帅~现在不管合资、进口还是国产，都在追求年轻化设计，但在这个价格区间内的车，我认为外观设计酷炫还不鬼火的真不多，UNI-T就是其中之一。 1、设计这东西见仁见智不多说，我最满意的其实是它名字为星际灰的车漆。喷涂均衡、光泽靓丽，甚至有点豪华品牌的既视感。需要注意的是，它取消了上市之初非要给脸上弄个灰配红的鬼火配色方案，黑灰配色更符合审美。其实我一开始没考虑买UNI-T就是因为对他们之前上市的老款车那种鬼火前脸印象很糟糕； 2、长安的领导审美还是在线的，我是经常在汽车改装领域活跃，见过很多车的改装方案，公认这种紧凑型SUV最佳视觉改装方案就是这种多条幅大轮毂搭配。而且枪灰色轮毂搭配这个车身颜色的方案也很合理； 3、后杠上的4出排气可都是真家伙！而且后雾灯也巧妙的、很聪明的设计到了后杠下方点亮看起来跟赛车似的~ 十一万多的车外观做成这样足够给他优秀的成绩了。

内饰这块我认为中规中矩，用了时下最流行的仪表、中控屏连体式设计，方向盘为了显示与众不同用了平底设计，仿赛车座椅上的文案处理美观。最大的亮点就是这个飞机油门形的档把设计。 唯独不满意的地方就是舱内氛围照明压根没有，注意我说的不是土掉渣的氛围灯带！至少脚窝灯、经常要摸到的地方照明点缀得有吧？这还是细节处理的问题。 没啥太大缺点、也没啥太大的优点。

注意参照标准~我一米八六身材魁梧 满意的地方： 1、横向宽度足够，前排乘坐把座椅放到最低，方向盘伸缩向驾驶员方向拉到顶、上下放到最上方稍微靠下一点的位置完全能够有一个较为舒服的标准驾驶坐姿； 2、这不是一个为一大家子人就坐这一个车出行设计的车型，即使前排调到我所认为舒服的驾驶坐姿之后，它的后排腿部空间也足够舒服的放下我的大长腿，而且膝盖离前排座椅靠背还有十几厘米的距离。后排的中间加强槽并不高，中间乘客坐着也不会太难受； 3、后备箱平整且带有隐蔽下层储物格，舱内储物格多、储物空间大； 4、我坐在后排因为有大天幕设计，感觉头部空间非常开阔，并不会感到压头，这是很多没有天幕或者全景天窗的coupe车型给不了的。 不满意的地方： 1、扶手箱的储物格有往前方掏空的设计，空间是够大了但如果放一些类似驾驶证之类的黑色物件不仔细找很难一眼看到东西在哪里，而且用手伸进去盲抓也不一定摸得着； 2、还是细节问题，后备箱没有隐藏隔板，从车外能一眼看到后备箱里面装了什么，隐私性不好。

满意的地方： 1、操控我要是和网上说的那样麋鹿成绩多牛x你肯定说我充值了，但是实际上它的底盘调校是带有一定的运动追求的。每天我回家都会从西四环高架往科学大道拐的超大号匝道上模仿赛车走线过弯它都能很好的压住地面尽可能用较小的车身侧倾通过。实际上这个匝道我过很多不同的车跑过，能有它这种稳定性的车都比它贵； 2、245胎宽的MC6轮胎也是个亮点，不论湿地还是大油门横向加速，牵引感受都很给力，这车总之就是稳。MC6是啥级别？对等的轮胎都是米其林PS4、倍耐力P0这种合资车都用在至少二三十万级别顶配车上的轮胎，非赛道日常行驶的运动胎里面已经算是顶流，抓地表现再强的基本上都是带有一定赛道属性的轮胎。 不满意的地方就是文章一开始提到的方向盘较细握感欠佳和转向力度偏轻的问题。 还有就是各个双离合变速箱车型难免的问题，没有液力变矩器0速度从P或者N挂到D档松刹车离合器默认半联动根本不走车，甚至有时候坡道起步辅助未激活会溜车。

车有很多种不同的驾驶方式来让他着很舒服，但动力太弱我是永远找不到合适的方法去它的。 这个188马力300牛米的1.5T发动机数据是够亮眼的了，在双离合变速箱的硬传动带动下，动力响应也很直接。但它并不像很多日韩车系那样起步感受特别窜但到高转速区间或者车速上来之后就跟没劲儿了似的。它的动力总成调校我感觉更像欧洲车的调校，线性但又不缺乏爆发力，高速超车加速感受很顺滑。 我知道网上评测它的百公里加速成绩从8秒到10秒的都有，但这东西自己试过才知道。在法律允许的范围内它的动力表现我是满意的。 鱼和熊掌不能兼得，20寸的大轮毂确实霸气但我认为这车要是换成胎宽225的18寸规格的车轮，降低轮上重量和抓地阻力可能油耗和加速会进一步提升。 运动模式下油门响应快、大油门换档转速高。正常模动力表现较为均衡。节能模式则是为了给人一种省油的感觉把油门响应速度放慢、换档转速较低。 三种驾驶模式其实并不会影响动力参数，只是油门的响应程度和变速箱换档逻辑有些变化，不管么模都是一脚大油门下去转速一拉起来都是得到一样的动力感受。我经常用正常模式，它最符合我的驾驶习惯。节能模懒散的油门响应和刻意早换档让车开起来感觉很不提劲，它降档也不积极还容易出现拖档带来的共震。

具体油耗没细算，跑到九百多公里的时候研究仪表功能的时候看行车电脑显示长期综合油耗8.9L，前几天因为疫情全城管控路上没人，我媳妇儿开去上班平均油耗降下来到8.6。结合我实际加油升数与里程数计算这个数据算是准的。 这车相比现在那些48v、PHEV混动车的油耗肯定比不了，但就它1.5T纯油紧凑型SUV的身份而言，带着个245胎宽的20寸大轮我已经非常满意了。和我那个与它动力数据差不多、车重多了一百多公斤胎宽235但只有17寸轮毂的2.0T低功率沃尔沃S60L跑同样的路况油耗差不多，但总体还是UNI-T省一些，因为沃尔沃加95的~ 由于这是国六的车，我担心燃油品质不好影响颗粒捕捉器的稳定运行，我一直坚持和我的沃尔沃同用中石油的加油卡加油。我这边的中石油92现在有些站经常持卡综合优惠一块二到一块五也没必要冒着可能中招扯皮的风险加那些小私人加油站的油。 说实话，平时加惯了68L油箱95的S60L之后，刚提车加的第一箱油400块钱50L给我怼满了，返现金额到卡上之后优惠完下来三百多着实给我吃了一惊~ 需要注意的是，每次熄火后仪表盘上写的小计油耗显示可能不算怠速油耗，并不准确。难怪车友群里我说结合我多年来开过很多不同车型的经验，这车上班通勤9个油我都满意了一群人来怼我。他们说这车也就7个油的水平原来是这么得来的~我油耗最多的一次着急上班市区空调最大功率运行、大油门轰着跑了半个小时小计油耗才9.5实际估计得12都有可能。

满意的地方： 1、这车的座椅设计与大多数常见的座椅不同，前后排座椅均使用了包裹感受较好的仿运动座椅，在车有横向动态加速的时候不会让人东倒西歪的。而且前排座椅的一体肩颈部位设计，对肩部支撑较足，这样的设计的好处其实早在我六年前买的沃尔沃车上就已经体会过，长途驾驶肩部有足够的支撑不会让肩膀长时间悬空导致要自己一直下意识的用力不让肩膀后仰导致酸疼。现在很多车都开始普及这个设计形式可能也是未来汽车座椅的一种设计趋势； 2、虽然这个价位的车全车没有用真皮材质，但很多地方它的人工皮革竟然是仿的alcantara翻毛皮~内装覆盖件的廉价塑料感并不严重，不论视觉还是触觉都没有因为它不是真皮而感到廉价； 3、这车的主驾驶座椅竟然带舒适进入~熄火自动后移，点火恢复记忆位置； 4、自动启停工作逻辑取向舒适，虽然减慢了动力衔接速度但不会出现一点火就整个车地动山摇似的动静很大。 不满意的地方： 1、后门的窗户口面积太小，坐后排的乘客如果有密闭空间恐惧症就糟糕了； 2、后排座椅的坐垫软的有点过头了，大腿要是往坐垫前段稍微用点力气皮质包裹就会下压出现很难看的大凸出； 3、245/45 R20的MC6轮胎本身就定位趋向于运动，加上光皮塑料轮拱，胎噪根本小不了。