溜背造型百看不厌，赋予中级轿车灵性，稳重不失活力。轮圈造型也很独特，据说用了空气动力学还能降低风阻系数。大众带字母，回头率很高，很多人都错认为辉腾。买车时考虑过工作性质也考虑也试驾了辉昂，辉昂内饰做工偏老，2.0T虽然动力很强但是油耗也要十一到十二个油那样，性价比不是很高。考虑日常使用情况，动力需求也没有很高所以排除。途观L虽然也有新能源，但是内饰属实差强人意，好歹也是快30万的suv却没有相应的做工表现。本人身高185，车座放到最低头顶距离没多少，不过也够用，碰不到头。调整好坐姿后排乘坐人员腿部空间还是比较可观，后排头部空间也没有因为溜背而减少很多，还是很舒适，后备箱容量也比较大。 副驾驶配有老板键，后排坐人可以轻松调整副驾驶位置，为后排乘客营造最舒适的乘坐体验。车内储物能力：前排只有扶手箱跟中控下边一个小方形，连手机都放不下。扶手箱放一瓶500ml的水就关不上。车门板储物格放一瓶水也立不住。纯电模电动机感觉比较给力，轻踩油门感觉就嗖嗖往前窜，不过混动模式跟纯油模式发动机反应没有纯电来的快，加速表现没有纯电模给力。动能回收模松油门拖拽感，不用踩刹车就可以很快让速度慢下来。目前还没有研究明白动能回收什么时候介入，随以后日常使用再慢慢品悟。买来车基本就是上下班开，来回距离50公里，充满电一次足够用了。市区内走走停停，纯电模式很省心。220v家用电充满大概7个小时，睡觉之前插上早上上班正好冲完。充电桩还没安装，等安装好了还可以节省一半充电时间。家里地下车位后边正好有配电箱，很方便，接了一个电表跟插座就可以充电了，算了一下充满一次大概6块钱左右的电费，电费再贵也比加油经济多了有时候充满电显示纯电续航60公里，有时候显示58公里，最低的时候显示53公里，可能跟温度其他环境因素有关，开空调续航里程掉的特别快，一会儿就能掉个5-6公里。纯电续航里程再高一些就好了。。