我一米七八，主驾驶空间可以以我驾驶姿势调整好，后座膝盖大概有两拳，距离可以接受后，做事全程注意，所以可以理解后备箱储物空间也不错，行李箱两个大的压力可以塞下很多小东西，有一些挂钩之类的贴心设计，岂不干脆提速迅速现象无明显顿挫感高速加油仍十分有利和激进切换到竞技模式后悬挂变硬直线加速触发更加敏感超车很有自信头车等红绿灯时经常可以伴着发动机的吼叫把后，车甩成后视镜的一个点，在城市拥堵路段，有时需要突然加速变速器，很敏感，也很了解驾驶员的意图，从来不会思考人生动力，平顺性并没有感受到么对错，一档到二档时的过渡很顺畅，电子助力方向盘在启动时轻巧速度拉起来后逐渐变重，提高操纵杆过弯利落，车身无倾斜，得益于全铝车身和，双叉臂前悬底盘很扎实，但视觉感觉底盘离地间隙有点低，不过实际使用上还没有带来么不妥，双叉臂前悬就不用说了，下赛道赛车专用牺牲了，舒适感带来了充满自信的操控感和清晰的路感 这款车的油耗在12.5上下市区堵的比较厉害，总的来说，油耗还是比较满意的，但是还是稍微有那么一点点高，没有符合我理想的标准 赛车调教牺牲掉了舒适性悬架，整体偏硬偏硬运动风格，座椅包裹性很强，后排中间坐人，倒是可以，但是长时间会不舒服，有人一直说这款车的后排空调实在是惨不忍睹，这应该是仁者见仁，智者见智的一个问题，在这款车的后座，可以翘二郎腿，我负责任的说是没有问题的，可是因为车身整体的是设计问题的着二郎腿也不会太舒服，因为整体偏运动风格，所以后座乘客的姿势也成靠躺姿势 其实如果需要长时间乘坐后座是比较舒适的，中间除外 空调很强力，冷气已开起来，前排座椅加热耗时两分钟，很满意，唯一还没弄明白的是车门后视镜加热功能，到底是随着前锋加热启动？还是随着风挡加热启动大神请留言指教 噪音控制可以，唯独不满意的是中控，风扇噪音20万的车都少有这个声音，这款车就有，不过习惯了后，倒也注意不到自我暗示吧！ 这款车的内饰虽然没有C200L那么豪华，但是也足够精致大气，英伦风十足