作为资深外贸搬砖客，时常往来于公司和供应商之间，公共交通渐渐满足不了出行的需求，就开始张罗买车。那么我人生中完全属于自己的第一辆车——吉利博瑞就来的了我的眼前。 原本计划是买一辆荣威RX5 eMAX或者eRX5，插混车起来有点意思。但是事与愿违大部分车源全部集中在上海，宁波寥寥无几，完全没得选择。 随后就在网上预约了荣威和吉利的4S店看车。令我惊的是吉利的销售当天晚上就回电与我确认具体看车时间，他好准备接待。（荣威4S的回电在3天之后姗姗来迟），就这样第二天就去了吉利，进门扫了一圈，就发现博瑞在哪里安静地停着。


最早了解到它是2015年的时候在早杂志上看到新车的各种谍照与驾乘体验的稿件，从那以后就爱上了它。刚好7年后又与它重逢。那么，拢共2小时，从试驾、价格预算、砍价、签合同、下定金全部完成。在2月成功提车，我没能亲临现场，全程由我爸妈代为提车感受了一下新车的乐趣。（因为在魔都出差被意外隔离一段时间没有回家，错过了很多）。 到现在，它也陪我走过了小一年的时间，那么就来做一个小小的总结。
【价格方面】
裸车价13W，落地价15W，走的全款（销售哭泣）。销售大帅哥还送了一套玻璃膜、一组脚垫、一次全车打蜡。首次保险大概花了5.5K，包含200W的三者，算下来并不算便宜，但是平安车险似乎还算可以。 提车后两个月和车友聊起价格，我的落地价居然还是比他们高出2-3K，好家伙我这砍价是白砍了。想当初我可是屠龙刀直接砍掉5K，没想到还是少砍了2-3K，失误失误~



【能耗方面】
博瑞搭载的这款发动机从数据上看还是比较可以的，1.8排量带涡轮，烧92号的汽油，整体复刻神机EA888（车友们都说有点一般般，毛病一个不落，有点心慌慌）。实际综合表显的油耗是7.6~8.8L/KM变动，还算可以。但是单纯在市中心跑了几天给了我一个14.4L/KM，我人都傻掉了，这妥妥油老虎啊！！
【驾乘感受】
对于驾乘感受得123列举下了，还是可圈可点的。 1、底盘转向：整体底盘感觉上去还是比较牢靠的，但是电动助力的方向盘指向性不是很好，相比于家里三菱翼神的那套机械液压“臂力器”就相差了很多，一切指向性全靠手眼合一的感觉。这个和转向机的结构是有关系的。 2、悬挂系统：前双叉臂后多连杆的搭配确实是豪车的悬挂搭配，可能是因为调校偏舒适的缘故，整体开起来有点像开船。高架那些匝道车速到70km/h以上侧倾就非常厉害，最舒适的时速是在60-70km/h，就比较舒适。低速状态对路面细小颗粒的过滤还可以，车上没有么感觉，符合车子的定位。 3、乘坐感受：因为领航+全车是没有座椅加热和方向盘加热的，冬天进入车内的前几分钟是需要稍稍抖一抖，等水温上来出热风了就可以脱外套啦。前排座椅全电动调节，整个调整的过程很优雅，重点点名表扬头枕前后可调，让我这多灾多难的脖子有休息的地方。后排因为腿部空间大、座椅宽敞，坐着异常舒服。中间凸起非常小约等于没有，所以中间偶尔坐着也不会感觉到局促。 4、内饰方面：内饰偏向于成熟稳重风格，也可说是中庸，但是绝对不油腻，成稳中带着一丝运动。内饰用料考究，大量的软质包覆，触感很友善。 说好了大概感受，那就得来列举下不足了（我超爱吐槽的） 1、音响系统：21款为全车8喇叭不带功放与主动分频。而且没有燕飞利仕13喇叭音响系统的选装项目。音响当年乐意一张大大的王牌，为啥现在不给了？别说车价便宜了，但是价钱选装我们认可啊，愿意掏这个钱。 2、车机系统：博瑞21款全系搭载GKUI19的车机系统，这款系统功能异常少，可以安装的软件只有3个，而且这三个软件完全没有任何的UI设计感，就是纯粹的图标堆砌。这应该不是吉利这样的大厂的水平。 3、油箱：加满油车子一动，不是哗啦哗啦就是咕咚咕咚。咨询车友分析下来是油箱防浪板被简配，导致汽油在油箱里面乱撞发出噪音。这点让我非常愤怒与失望。 好了，吐槽也吐槽完了。做个总结。 博瑞是一款适合日常使用且对人机互动需求不大的群体（像各种新势力电车的车主可能会受不了，博瑞的人机互动约等于无）。日常使用时绝对不会掉链子，偶尔还是能给你一点小小的惊喜，偶尔运动模式玩一玩，还是有点意思的。油耗嘛，一般在8.5上下，还是可以的，毕竟空车就1.6T了呢。