【购车经历】
去年买车时候的需求是上下班短途加偶尔出行，考虑过几年退休后自驾游梦想，不想有远行的续航焦虑，即要城市里节能降耗又要在非铺装路有一定的通过性，遂目标锁定混动类型SUV车。选择这款车是因为在东北冰天雪地里行车不是容易的事，四驱车有得天独厚的优势。混动车型里比它便宜的没有四驱，有四驱的没它好用，即使有的车价格差不太多，配置上跟超混电驱奇骏还没法比。例如长城有四驱枭龙MAX，发动机不到80KW功率是硬伤。我要求并不高，电池别太大，发动机至少1.5T（考虑电池安全性和没电时动力是脱困的保证）；不能太占横向空间还要能装（小路小巷顺畅通行）；最好是四驱兼低油耗，预算20万以内落地；无论是已经上市和将要上市的，就超混电驱奇骏比较满足我的用车需求。
【提车价格】
选择超混电驱奇骏必须至尊版顶配拉满。之前不优惠，白黑双拼色加价3000，落地20万一直没有出手，后来赶上优惠，走了3家4S店谈了两个下午，最后裸车价17万，购置税1.45万，保险4600，车牌680，全款差不多19万落地。
【油耗情况】
我提车时间23年11月底至现在，经历一年之中最严寒的时段，主要短途上下班，单程油耗基本都在百公里10升以上或更高；偶尔高速出行，高速里程占三分之一，目前综合油耗8.8升。天气温度较好，城市里日常用车，短途、长途、拥堵基本不会超过百公里7升。
【乘坐感受】
主驾电动座椅包围感好许多，还有腰部电动调节，坐着还是很舒服的，长期驾驶也不会觉得累。主、副驾都带有电热座垫功能，且有三档温度可调，在北方冬天里这功能可太实用了。后排空间对于老婆孩子而言是很宽敞的，前后左右基本没拘束，和老车比一个天上一个地下，我购车前也试坐过，觉得软硬适中还不错，就是后排椅靠背可调角度太小了。
【驾驶感受】
虽然车看着大，在城市里走小街窜小巷很灵活，不会太担心行驶时两边照顾不到。以前开车佛系惯了，超混奇骏自动模式直接干脆动力迅猛，感觉没怎么踩呢，一给油门车就窜出去了，以至使用经济模式才符合我的操纵习惯。高速超车油门跟脚，随踩随有，没过高大上豪华品牌车不知道好车啥样，反正比两田双擎，这车转向、加速、上坡等各种驾驶感受及功能配置上好太多，价格还更便宜，种种欢让人欲罢不能。别看超混奇骏电池不大，即使是长大上坡路况，动力也是完全是够的。前机盖两边隆起显得机头略高，稍影响车前方两边的视野，问题不算大。除了智驾，其它配置该有的都有，关键还好用。底盘没的说，铝合金部件几乎占据底盘一半，而且悬挂调教也比较到位，过颠簸路段的时候家人也不会晕车。机盖车门都是用铝合金板材，隔音效果也还不错。车机系统有点老用着还好，现在流行的大屏幕我不喜欢，晚上行驶晃眼睛也挡视野。
【细项感受】
车外形我挺喜欢的，看上去高大上，车内虽没有外观那么高大气派，内饰中规中矩和谐不花哨，简约不简单，实体按键等都符合我的审美。出行装载方面，车内车门箱扶手箱空间利用率较高，后备箱入眼比不得中大型SUV，但装载双人远行装备是足够用，如果车长可以再长一些，后备箱再大一些会更完美。因为我在东北，在极寒零下20度的天气需要提前热车，如果着急冷机启动并加载，大概率会有功率降低标志（仪表屏幕出现小乌龟），原因是动力电池冷保护，不能助力放电。考虑零下二十多度的环境里，发动机及电池长期的使用安全，冷保护不能避免。以目前电池科技水平，低温特性不佳是共性。而且冷机加载时在零度以下就会隐隐传来一些噪音，温度越低，油门越大，声音越明显，发动机水温油温升到一定温度后消失。同理这些问题在正常温度下是不会出现的，也是分享出来提醒大家如果和我一样在极寒天气下的一定要提前热车。
【综合感受】
目前开了小半年，总的来说超混电驱奇骏是满足我的用车需求的，即使在东北极寒的冬天车况也依旧稳定，现在用车还只是日常代步，期待等我退休后着它去长途自驾的表现，不过说到这里如果超混电驱奇骏有备胎就更好了。