后排座椅可三段角度调节，并且可以摊平放倒以扩大后备箱储物空间。驾驶员一米九身高离车顶距离仍可达一拳，且驾驶员一侧的后排乘坐不顶膝盖。大量纳帕真皮覆盖，所触及之处手感舒适。储物能力较好，前排扶手箱带夹层可以放零钱和票券等。 线条修长，仍然有跨界旅行车的范儿（车体也确实是以力狮轿车为模板），不过这一代风格偏野，视觉上更像是一辆suv。大轮眉不是我的菜，不过看久了也还能接受。 车身工艺我并不擅长，不过认识的汽美店老板检查完车子后给出的评价是：工艺非常优异，装配精准，比很多更贵几十万的车子还好。 花瓣形的轮毂并不算丑，但不是我的菜，有计划后续更换多辐条轮毂。前灯犀利，各类车灯配置基本拉满到顶。后灯自带熏黑，质感较好。 内饰设计跟上了主流水平，不过个人好来说会希望棕色皮革颜色加深一些，不要这么亮。总体较好，不过信号差的时候出现过导航断连。 车载CD是现在很少见的配置了，但我觉得是很有必要的。新傲虎的CD机位于扶手箱内，隐藏巧妙。 除材料特性导致的不可避免的皮革味道以外完全无异味，新车无需通风散味即可使用。没有发现异响。 屏幕触控反应稍慢，但在可接受范围内，界面设计谈不上特别美观，但足够一目了然。音响是哈曼卡顿的正常水平吧。做工精细，大量纳帕真皮包覆。 虽然动力偏弱，只能满足生活需求而缺乏运动激情，但……只要敢踩，还是可以窜起来的~ 全时四驱水平对置，“稳”字是基本特性。整体较为稳定，车速控制合理。感受过几次主动刹停，稳、准。虽然刹停时动静较大，但安全最重要，不是吗？方向盘比较精准，驾驶时动作干脆。 前排左右分区控温。后座有2个出风口，位于前排扶手箱后部左右两侧。座椅可以说是一大亮点。前排包裹性支撑性都很优秀，后排座椅的头枕较软，是我乘过的车子里最舒服的。 隔音较前代大幅度提升，达到了可以称为“优秀”的水准。 空调效果一个字就是好，日系车空调效果完全不用担心。底盘质感高级，过滤干脆。 城市综合路段油耗在11-12个，严重拥堵情况下最多到过15个。 高速综合油耗：高速通畅情况下油耗可低至6-7，跑长途很省油。